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全調ねじ式ｻｽ（arvou： SPL E-12　フルKIT）取付
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはHYPERCO
これがﾛｰﾀｽ　ｴｷｼｰｼﾞの本来と思うほど・・・・・
減衰調整は1wayもｽﾄﾘｰﾄ・ｼﾞﾑｶｰﾅ・ｻｰｷｯﾄと各ﾛｹｰｼｮﾝ専用。
（自分はｼﾞﾑｶｰﾅ用でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを弱めてます。⇒下記参照）で、さすが



（2009・2010）ｼﾞﾑｶｰﾅ全日本N3二連覇の味付け
一寸早めのﾌﾞﾚｰｷ⇒ｽﾃｱ始め迄ﾌﾞﾚｰｷ残し（ﾄｰ力を弱めて荷重を残す）ｽﾃｱすると、LSD（1.8way）の効果と相まってのｿﾘｯﾄﾞ感は最高です。

※SPL E-12　フルKITは、ｽﾄﾘｰﾄ⇒ｻｰｷｯﾄ⇒ｼﾞﾑｶｰﾅに順に機敏になります。
　　SPLは　「高強度削り出しブラケットの採用」
　　　　　　　 「調整ダイヤルの変更」
　　　　　　　 「全長調整式機能追加」
※HYPERCOのｽﾌﾟﾘﾝﾚｰﾄは
　　F：650ﾎﾟﾝﾄﾞ（11.6kg）　HC60-06-0650
　　R：800ﾎﾟﾝﾄﾞ（14.3kg）　HC60-06-0800

写真は改めて添付しますが、足廻りのﾓﾃﾞｨﾌｧｲ(ｻｽ交換等々)に伴い、車高F：-20mm　R：-10～15mm下げようかと考えてﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚｰﾄを移動(自作)しました。
これで、少しはFｽﾎﾟが摺れない事を期待したいです。

いよいよ8月5日に入院し、翌日には退院予定。
どんな風に仕上がるか楽しみです。

足回り･EG関連の部品を発注してしましました。
足は全長ﾈｼﾞ式の新ﾀｲﾌﾟ(ｼﾞﾑｶｰﾅspl)但し、ﾛｰﾄﾞ/ｻｰｷｯﾄ用に比べ機敏すぎるので、
ｼｮｯﾌﾟ推薦でﾊﾞﾈﾚｰﾄを弱めにしてもらいます。
LSD(ｲｹﾔﾌｫｰﾐｭﾗｰ1.8way)取付に伴いﾒﾀﾙｸﾗｯﾁandｶﾊﾞｰ･軽量ﾌﾗｲﾌｫｰﾙ(工賃浮かし)
さらに軽量ALﾌﾟﾘｰ(ｽｰﾁｬ用Hiﾌﾞｰｽﾄ)setこれで、ACｵﾝの時の負担軽減を狙って(ちと外れてるかも)
この次は、ﾀｲﾔ＆ｼｰﾄかな?(諭吉さんがどんどん家出していきます。)

さてさて結果は納車後になりますが、楽しみですがぁ～伴うﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｷﾙがあるかが問題です。
町乗り中心ですが、ﾊｰﾄﾞ過ぎて身体負担(腰痛)でﾗﾝﾁｬｰのように乗れなくならない様に願うのみです。