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5/22（土）東京湾一周ﾂｰﾘﾝｸﾞをしてみました。
来月の（ARVOU：ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ ﾚｯｽﾝ）に向けて、ﾎｲﾙﾊﾞﾗﾝｽの確認　他で
入谷→東京湾縦断→湾岸と一周して見ました。途中でｼﾏﾔさんに
立寄りましたが、早すぎて空いてませんでした。^_^;
また、機会を作り、行って見たいと考えてます。

常磐高速を走行中１●０km/ｈを超えると、ﾊﾝﾄﾞﾙが振れ出し、１半０km/ｈではかなり振れ出して
明らかに、ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽが崩れている状態。
帰宅後、超自動後退（東雲）にてﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽをとると,左前ならび右後ろに不具合あり。
左前は、50gのｳｪｲﾄﾊﾞﾗﾝｽを修正。驚くことに、ﾀｲﾔの回転方向が逆!！！
前ｵｰﾅｰが解かっててﾛｰﾃ（ﾌﾞﾚｰｷ優先のためか）・・・

駄菓子菓子、ﾃﾞｨｰﾗｰにての納車整備費を取っているのだから、正規方向に装着するのが本来では？！
愚痴りたくなります。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ搭載完了。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中の電流値：13.8～13.9Aで、1時間位の走行（7,000rpm位引張る事数回）後も温度は
あがってません（温度計なしで未測定）
キルSWの端子厚みは半分くらいに削りました。


ｽﾃｰを含め6.7kg（ﾉｰﾏﾙ１２.6kg）で5.9kg軽量になりました。
街乗りでは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは解りません。（汗）

因みに、車検証の重量910kg-12，8（ﾏﾌﾗｰ）-5.9（ﾊﾞｯﾃﾘｰ）=891,3kg（本当?）
ｶﾀﾛｸﾞ通りのEg馬力なら、4.05kg/1ps?？
目指せ3kg.台/1ps