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このところ走行距離がどえらいペースで延びてます。
オイル交換の頻度は２～３ヶ月に一度くらいかな。
前回は３月にSABでオイルのみ交換しましたが、今回はフィルタも含めてDIYでやってみます。

↓先ず上から抜きます。


↓この状態でドレンを抜くと、出てきたのは２０ｃｃくらいかな？
　上からだけでも思いのほか抜けてます。　
　「フィルタ交換しないときは上からにしよう！」と次回以降の手抜きを決意しました。

↓でフィルタなのですが、これが固いのなんの。

↓６６．５ｍｍでは全然、全く、どうにも緩みません。
　さあ困った･･･

↓こんなこともあろうかと「緩め専用レンチ」。
　キザ歯がガッシリ食い込みます。
　こいつでグリグリ、ゴリゴリと～

↓外れた!!
　こいつを外すのに２０分。やれやれです。

↓エレメントは手持ちのブリッツ製を装着。
　効能はよくわかりませんが、通勤メインなのでまあええでしょう。


↓ガスケットはディーラーから分けてもらったのを装着。
　NOBさんちのドレンカッコヨス。

↓４４ｎｍで締めて桶。

↓オイルは通勤メインであまり回さないので柔らか目をチョイスしました。

↓終了。
　所要時間は１．５時間。
　フィルタとアンダーカバ－の脱着がなければ３０分くらいでイケますね。

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あー暑かった。
ビール！

重い車体を確実に止めるブレーキ。
重要なパーツです。

本日はDIYでメンテナンス。
といってもパッド周りをバラして洗浄するだけですが。


パッドはDIXCELのEXTRA Speed。
２年２万Km使用。
まだ暫くいけそうです。


ブレーキ周りは良好ですが、
アラゴのブラケット表面がえらく腐食してるのにビックリ。
融雪剤には気をつけてるのですが･･･対策を考えねばでス。


とりあえずFブレーキメンテは終わり。
館長手塗りの黒キャリパ。よいですねえ～（^^


リアもメンテ。
ちなみにグリスはMOTY'SのMG88。
塗りやすく硬化しにくい逸品。オススメです。



年１回くらいでも、自分でチェックしてると安心できます。
色々気づくこともあるしね。

来年はパッド交換かな？

少し異音もするので。
年末年始の遠征にむけて確認してみます。


前回のメンテから、およそ１００００ｋｍ走行。 
そんなに汚れてないです。 


パッド外して、清掃。


古いグリスを除去。 



アタリ面はキレイです。


思うところあり、今回はシム無しで装着します。
  
セパレータで広げて･･･  
 


装着！

 
１０Ｋで締めて、完了！ 

気になっていた異音は、なくなりました。
どうもパッドとシムの相性がイマイチのようで･･･
これで様子をみよう。

寒かった～

天気は悪かったのですが久々の弄り。

まずはピラーメーターパネルの取付補修。
色々割れちゃって、内装クリップでの固定が不可能な状態。
ガバガバ＆たまにポロリ。だったので･･･
（補修前）

（補修後）

外側からタッピングネジで固定。
自分なりにイイカンジに仕上がりました。
同様の悩みの方々、オススメの補修方法ですよ～
これでポロリも安心～ 

 
次にステアリング交換。
Ｒｅｉｚの３５５を装着します。
（交換前）


（交換後）




運転感覚、少し？？でしたがすぐに慣れました。
内装の皮カバーとお揃いで青ステッチをチョイス。
よいカンジです（^-^

Ｒｅｉｚ３５５、太さはノーマルとほぼおなじ。
ワタシはデザイン優先で３５５にしましたが、
太めのステアが好みの人はＤＡＭＤがいいかもです。