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今シーズン更なる速さを手に入れる為、スポイラー一体型FRPリヤゲート＆アクリルリヤウインドウを装置!!!
その効果を試すため、2月12日ＴＣ2000で行われたクレバーレーシング走行会にてテスト走行をしてきました

まず、リヤスポイラーのダウンフォースによる高速コーナーでアンダー傾向になると予想される為、フロントの車高を5mm程下げフロントキャンバーを２度半から3度に変更し、リヤスタビは殺したままで走りました




1本目走った結果、予想以上にリヤスポイラーの効果があり80Ｒではリヤはビターッと安定するようになったが、替わりにフロントグリップが足りなくなり今までの感覚で行くとフロントタイヤのスリップアングルが大きくなりアウト側に膨らんで行ってしまいコースが足りなくなるので、早めに車の向きを変えていって行けばアクセル全開で抜けれるので問題はないがもう少しフロントの接地感がほしい
あと、最終コーナーもミドルから立ち上がりにかけてアンダーでアクセル入れるタイミングががワンテンポ遅れる感じで、結果ＧＰＳロガーの速度グラフを比較してもボトムスピードが落ちていました
1コーナーやヘアピンなどの低速コーナーはブレーキングでのリヤの安定性が若干増した程度で他は特に違いは感じなかった（予想通りだが）

このような結果を踏まえ、リヤスタビをまた付けてみたらフロントの接地感が増してバランスが良くなるのではないか？と思い2本目の走行ではリヤスタビを付けて走ってみました

その結果、今度はフロントグリップが勝ちすぎてオーバーステア傾向でリヤの挙動がピーキーになり、リヤスタビがない方がまだいいみたい、バランス的にはこの中間を狙いたいので次回は今付いてるスタビより径の細いスタビを試してみたいと思います