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ホンダのステップワゴンに試乗してきました。

【ホンダ　ステップワゴン】

めっきり存在感が薄くなってきましたホンダさんですよ。
セダン系乗用車でも、ミニバンでも、トヨタ・日産に負けて・・・
すっかり負け犬根性に板がついてきてますね＾＾；
販売店でも、それを垣間見ることができます・・・自分が行った
ディーラーの展示エリアには軽自動車とコンパクトカーしか無く
『ミニバン探してます』と、言ったところなぜか【フリード】を
猛プッシュされました＾＾；そもそも、フリードってミニバンだったの？
『えっと・・・ステップワゴンやオデッセイはここには無いのですか？』
と、確認した所、何故か外へ、外の隅の方にステップワゴン、オデッセイ、
アコード、レジェンドが置いてありました・・・試乗車ではなく展示車が・・・
暑い中、汗をかきながら展示車を確認し、試乗したいと申し出たが、
試乗車はここに無いとの事、後日、試乗車を持ってきてもらいました。
ステップワゴンだけｗ試乗車は1台のみと言われたので( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
しかし・・・本来、ホンダが代表する車だからこそ展示エリアでアピール
するべきではなかろうかと思うのだが、最近のホンダさんは
軽自動車とコンパクトカー専門店みたいになってるね。
ハイブリッドにしろ、エンジンにしろ、トヨタや日産より性能
良いんだけどなぁ【技術の日産】と最近では話題？だけど、
本来は【技術の本田】だと自分は認識しておりますよ！
正直、今のホンダさんは嫌いですね・・・昔のジャックナイフみたいな
キレッキレッな車を作ってた時代のホンダは好きだったなぁ。

って、事で俺的試乗感想に行きたいと思いますが・・・
ぶっちゃけまったく期待していませんでした。日産のセレナに試乗
して間もなかったので、所詮、日本車はどれも一緒だろ！と、
しかし、その思いは嬉しい誤算でしたね。

乗り心地は結構良かったです。柔らかすぎず硬すぎず路面の
凹凸もほどよく吸収してくれるし、ロールも小さいのでストレスも
あまり無く楽に運転出来ます。乗り味的にはVWのトゥーランに
近いかな？と、思いました。最近のホンダは嫌いだ！とか、自分で
ほざいといてｗなんとも、情けない。ただの食わず嫌いでしたね・・・
反省です。ホンダは昔も今も変わらずDNAはそのまま生きているん
ですね♪ブレーキ性能も悪くないです良い感じに制御してくれます。
エンジンは外車勢同様ダウンサイジングターボエンジンを使用しており
1.5Lターボなのでターボが乗れば良い感じに加速してくれます。
多少、味付けが各社で違うのかパフォーマンスはVWのエンジンが
ちょっと良いですね。ここまでポテンシャル、パフォーマンスがいいのに
なぜ売れないのか・・・不思議ですねｗ

車内ですが、これはセレナと同様ハイルーフミニバンなので外車勢より
広いし、シートは7人乗りの場合は2列目後部シートは完全独立なので
肘置きもあり、大人もゆったり楽に座れますね。ただ、センターコンソール
が無いので室内はすごいシンプルですね。

ホンダの独自性だと個人的に一番の注目点は3列目シートの床下格納
ですね。他の日本車2社は横に立て掛けるって感じなので収納した際に
3列目の窓が死角になって個人的には不快なんですがホンダは床下格納
なので見た目もスタイリッシュです。

それと、わくわくゲートも駐車場の狭い場所などでは重宝するでしょうね。
横に開くので力の弱い女性でも楽にリアゲートを開けることが出来そうです。



ここまで見ると今回のステップワゴンは外車勢ミニバンよりの車になってて
個人的には日本車の中一番好きですね。だからこそ、なんで売れないのか
不思議・・・

価格も、外車勢並みのオプション付けても330万くらいと外車勢より70万
くらい安く買えるので値段は魅力を感じますね～とりあえず候補入りです♪

欠点としては・・・エクステリアが個人的にダサいです。
インテリアも液晶メーターもダサいです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
日本人が無理してオシャレに作りました感がヒシヒシと・・・

それと、ACCも自動停止機能が付いていないので出来れば付けて
欲しかったなぁ＾＾；15年にモデルチェンジで登場したばかりなので自分が
購入する頃はまだモデルチェンジしないでしょうね・・・残念です。
でも、ACCの性能自体はセレナのプロパイロットより性能いいです。

ホンダ車・・・ホンダDNAを今も大事にする車作りは素敵ですね。

日産のセレナに試乗してきました。

【日産　セレナ】

『やっちゃえ！日産』のCMでお馴染みの日産ですよ！
8月24日にモデルチェンジしたばかりの（ばかりなのに）
色々と何かと話題みたいで結構やっちゃってますね。
自分が試乗した時はまだリコールが発表される前だったのですが、
すでにその時から日産内部では把握していたのでしょうね。
【リコールの内容】は外部リンクにあるようにアイドリングストップの
不具合みたいですが・・・この車、MCはすれど中身は前回の
セレナの流用だったはずでは？構造が前回と同じなのになぜ？
と、言ったところです。コスト削減で回路変更したのか、生産地域を
変更したのか、どちらにしろMCして速攻リコールはちょっとお粗末ですね。
リコールする事自体は良い事なのですが・・・

そんな『やっちゃった！日産』の俺的試乗感想に行きたいと思いますが・・・
先に言っておきますと、良い感想はあまりないので・・・
日産大好き！って方はスルーでお願いします。

乗り心地に関しては正直めちゃくちゃ柔らかいですね。
トランポリンに乗ってるような感じで路面の状況をそのまま
ダイレクトに伝えてくるので常に上下にフワンフワンと揺られてる。
当然、ロールも大きいので上下に加え左右の横揺れも酷く
後部座席の人などは酔いやすいと思う。
コーナーのたびに最大限減速してゆっくり曲がらないと
ストレスは相当なものです。エンジンはNA2.0Lですが、
なにぶん車重が1700㎏あるので、出だしはもっさりしてますね。
スピードが乗れば問題ないのですが・・・
ディーラーさん曰く『ハイブリッドなので出だしが力強いでしょ？』
とのことですが、セレナのハイブリッドはマイクロハイブリッドで
モーターの力は非力だからアイドリングストップ時のエンジン始動
やその他電子機器類の補助が目的で駆動アシストとしての恩恵は
まったく無いと思うのですが・・・多少効果あるの？＾＾；

乗り心地に関して特に自分が気になったのはブレーキ性能の
低さですね～かなり怖かった！少し踏んだだけでは全然効かない。
強めに踏まないとブレーキ効かないけど強めに踏むとガクン！ガクン！
と衝撃が・・・これがなんとも不快＾＾；制動距離も関わってくるし、
ブレーキ性能は物理的安全性能にとってすごく大切な要素なので
個人的にはただ『スピードださなきゃいいだけ！』で解決出来ない
大切な問題です。ただ、最近の車にしてはブレーキ性能が悪すぎたので
試乗車のタイヤがグリップがすこぶる悪いエコタイヤでもはいてたのか？
とも思いますが、そこまで確認してませんでした。

とりあえず、乗り心地に関しては個人的には残念な出来だなぁ。

車内はさすが日本が誇るファミリーハイルーフミニバンだけあって
室内空間は外車勢より広いですね。インテリアも日本車にしては
結構オシャレで電動パーキングにオートホールド機能付き！は
個人的には評価高いですね。後部シートも8人乗り仕様で4：2：4
のベンチシートで7人乗り仕様が2座独立なので大人の人もゆったり座れます。
これに関しては、外車勢が後部シートが3座独立でちょっと狭いので、
日本車のミニバンの理念が乗客みんなの居住性と室内空間の広さを
コンセプトに考えられてるんでしょうね。

セレナだけの独自性で注目するのがハンズフリーオートスライドドア
かな～と思います。子供を抱っこに限らず買い物袋で両手が塞がれてる
状況などにすごく重宝する機能だと思いますね。こういうところは
【技術の日産】らしいお仕事ですね。

それと、デュアルバックドアも駐車場が狭い場所などには
重宝するでしょうね。長野県ではあまり必要ないだろうけど・・・



そして、今回セレナで一番の目玉だったのが自動運転技術【プロパイロット】
ではないでしょうか！確かに新型セレナは現行同規格の日本ミニバンよりも
先進安全技術は一段階上を行っています。そこは素晴らしいですね。
CMでもそこはメインでアピールしてましたね、CM中『世界初！』って
アピールしてましたがミニバンクラスでの搭載世界初って意味みたいですね。
でも、外車勢のミニバンにはすでについていますが・・・単眼カメラのみ！
でなら世界初でしょうけど＾＾；

このプロパイロット要はACCですね。Wikipediaには自動運転レベル3
になっていますが実質レベル2ですね。使用感ですが・・・
正直出来は悪い！の一言です。レスポンス、フィーリングともに
最悪ですね。プロパイロット中の自動運転怖くて仕方ありません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
元々のブレーキ性能も悪い上に単眼カメラのみって言うのが影響
してるのかブレーキ踏む車間距離も近いし、いきなりガクン！とブレーキ
踏むしで、怖くて怖くて・・・VWのACC乗った後だったので恐怖でした＾＾；

価格ですが、外車勢と同等の装備、オプション付けて390万くらいと
価格帯も外車勢と同等とMC前よりも確実に高くなってますね。
この価格なら外車に魅力を感じるかな・・・

日産車・・・MCした新型セレナ多少期待してたのですが・・・

『室内空間や居住性も大事だけど走りも重要だ！』な変態には
この車の購入意欲は湧きませんね。

VOLKSWAGENのトゥーランに試乗してきました。

【VOLKSWAGEN　Golf　Touran】

さすが自動車先進国～と、言うに相応しい車でした。
THEドイツ車の代表格の車ですね。先進技術をふんだんに
詰め込んでます。しかも、それが標準装備と言う至れり尽くせり
その辺、日本車も見習ってほしいところではありますね・・・

個人的には、ドイツ車を人で表すとVWは【学級委員長】なんですねｗ
BMWは【運動神経の良いイケメン】、ベンツは【特待生】でしょうか＾＾；

そんな【学級委員長】VWの俺的試乗感想です。
乗り心地は普通に良いですね。トゥーランもミニバンとは思えない
しっかりした足回りでストレスを感じませんでした。
でも、堅すぎず柔らかすぎずの特に特徴も無いふつ～うのサスです。
そういう意味で、【学級委員長】の名が似合う足回りだなぁ～と思いました。
まぁ～そのへんは個人的好みもあるのだろうけど、
俺はCitroën【女慣れしたイケメン】くらいの遊び心のある
足回りが好きですね。エンジンは1.4Lターボで1.6Lターボの
Citroënより排気量は少ないですが微妙にVW1.4Lターボの方が
パフォーマンスが高いように思えます。燃費性能も良いですしね。
車重は同じなのにエンジンでここまで違うとは・・・
でも、この【学級委員長】付き合うと色々と刺激を与えてくれますぜｗ
ハイラインで標準装備の【ドライビングプロファイル機能】があり、
ノーマル・エコ・スポーツ・カスタムと４つのモードがあり、
エンジンや足回りのレスポンスが変化する機能があります。
ただただ真面目な【学級委員長】だと思わないでよ！(笑)
と、言わんばかりの変化を楽しめる少々変態チックな機能です。

トゥーランに乗って特に素晴らしいな！と感じたのが自動停止機能付き
ACC（アダプティブオートクルーズ）の性能、レスポンスの良さです。
理想的なブレーキワークが逸品で、感動しました。
『ここでブレーキ踏んでほしい！』ってところで的確にかつ繊細に
ブレーキ操作してくれて、性能の低いACCのような不安、恐怖を一切
感じませんでした。感じ方には個人差はあるのでみんなが同じ
とは限りませんが・・・

価格も、ハイラインNAVI付で400万と価格帯はグランドC4ピカソ
と同等なので購入比較対象になりやすいですね。
エコカー減税対象車なので諸費用は安いし、年間維持費も良いですね。

欠点はやはり、VWの弁慶の泣き所とも言うべき、
DSGトランスミッションの不具合の多さ、当たり外れの多さ
かな～と、思います。保証が切れてこの不具合が出ると
泣きを見ることになるし、これが原因であえなく手放したって人も
いるので一番心配なところでありますね～不具合とは無縁だよ！
って、人もいるから運なのでしょうが・・・
それと、個人的欠点としてVWの多さになりますね。
今現在乗ってるRX-8よりVWの方が多いんじゃない？って
くらいVWの車よく見るのでせっかく外車買っても日本車乗ってる
みたいでプレミア感を感じにくいですね～すでにお隣さん乗ってるし・・・

CitroënのグランドC4ピカソに試乗してきました。

【Citroën　グランドC4ピカソ】

今まで自分は外国車嫌いでした。外車はただ高いだけだし、
壊れやすいし、日本車が安心、安全！と思っていました。
古い価値観ですが(笑)今までは・・・
でも、その認識は覆りましたね！
グランドC4ピカソ良い車でした。今のC4ピカソは昔からの
Citroënファンには物足りないみたいですが、割と不具合が
多かったハイドロニューマチック・サスペンションではなく
普通の【コイルスプリング】を使用、ATも日本製アイシン社のATと、
不安材料だった部分の大幅な改良が施されているみたいです。
シトロエンに限らず最近の外国車は耐久性もだいぶ向上されてる
みたいなのでこれを機に外国車も購入候補に入れて
車探しをしたいと思います。

さて、本題に入ります。Citroënの乗り心地はよく例えられるのは
【雲の上に乗っているかのよう感覚】と、例えられるのは上記の
ハイドロニューマチックの恩恵なのでしょう。でも、担当さん曰く
『コイルスプリングでも、ハイドロの乗り味を継承しております。』
との事で、実際試乗して思ったのはコイルスプリングとは思えない
乗り心地の良さ！道路から伝わる衝撃等を車内に感じさせない
まさに【雲の上】の感覚でした。でも、フワフワしているわけではなく
コーナーリング性能も大変優れておりミニバンとは思えない旋回性能
で、感動と驚きを覚えました！エンジンも1.6Lターボで個人的には
申し分ない加速で車に乗る楽しさ喜びを感じさせる良い車でした。

車両価格もほぼフルオプション！ナビ、パノラマルーフ、先進安全装備込
で【390万】と大変良心的、別途オプション追加するのはフロアマットくらい
さすがにこれにはビックリしましたね。【外国車＝高い】ってイメージを持って
いたので・・・この価格なら日本車とたいして変わりません！車両価格だけなら
日本車安いですがC4ピカソと同等のオプションつければ同等の価格になる。

フランス車・・・独特でお洒落な見た目の個性派ですね！

とりあえず、CitroënグランドC4ピカソ購入対象入りです♪

欠点をあえて言うなら2列目シートが3座席均等独立で1座席の面積が
狭いので子供は良いけど大人にはちょっと狭いところですね。日本車だと
4：2：4なので大人でも、ゆったり座れますからね。
それと、先進安全技術がひとつ前の技術ですね・・・
ACCも自動停止機能無しのアクティブクルーズなので、アダプティブ
自動停止機能付きの最先端ACCが羨ましくなりますね。