ゆき＠ちゃんのブログ一覧

うちの会社も世間の流行？
波にのまれました



７月、８月、９月・・・と


木、金曜日が休みに・・・




土日休みぢぁなくなりました


なので・・・


木、金曜日はうちも休みで暇だよ～





という方！





遊びましょう





注：画像は関係ありません(笑)

昨日は、銀魂会に参加された方々お疲れさまでした

土砂降りになったりと雨が酷かったですが、

みんな集まって銀さんとの思い出の地を巡ったり、思い出話もし、
銀さんも喜んでくれてることでしょう！



さて、今日は…

ミッション、エンジンオイル交換を済ませて、


車の税金も納めてきたなう！



最近また雨降ると車内が水臭い現象がw


敵はどこから侵入？


探してみると…


写真の穴が

（わかりにくいかな？）


フロアにいくつかプラスチックの栓？があるんですが、助手席の後ろ側にある一カ所、



どこかへ行方をくらました模様～




そこから浸水されてるご様子



同じようなプラスチックを見つけて、穴埋めて、シリコンで上から塗りつければ大丈夫かな？



これから梅雨の時期…
なんとかしておかないとなw

日記書き始めるのに、途中で書くのを止めてしまうゆきですｗ

こんばんは


最近、何するにもめんどくさくて･･･




って、どうでもいいので本題を～


先週末、フロントのバネを交換をしたくて、MGさん宅へと行ってきました。


MGさん、作業していただきありがとうございます！！



先日取り付けたスズスポレース用STEP３（通称白足）の車高調
F10ｋにヘルパー入り、R8ｋのバネが入ってました。

しかし、自分にはやはり硬すぎるという予想通り？な結果に･･･



そこで、今までつけてたコンフォート用（通称青足）のバネを組んだらいいのでは？
って、ことでやってみました！

が、しかし！！

青足バネ長いんですけど・・・

白足ショックに組んだら今までと変わらないくらいに硬い！

全長２００ミリあるバネが１８０ミリくらいになってたんです。

プリロードかけ過ぎですね。。。


これじゃ駄目だということで、悩んだあげく・・・


とりあえず、ヘルパー抜きで１０ｋバネを組んでみることにｗ

もちろん、車高上がろうが気にせずプリロードかからないくらいに調整。

組む前に気がついたことですが、ヘルパー入ってると意外とバネを押してるんですね（爆）

これでは、余計動きにくくしている･･･。

話戻してw

車に取り付けしました。

ピロアッパー化にしているのでキャンバーを２度で調整。

トーは０に！

そんなでようやく試走～

あれ？今までより動いてる？？

足組んでからアライメント調整してなかったのもあるけど乗りやすい！！


いいけど、普段のターゲットが街乗り＋お峠＋競技？なのでもう少し柔らかいのがいいかもｗ


って、ことで！！


ID65 レートは８～６ｋ　自由長１７０（１５０も可）

（リヤ用にも４ｋ～６ｋあたりであればですが）

なバネを探してますので、
もしよかったら使う ？
とか、
○○のアップ○レージにあったよ～

などありましたらご一報下さい。


よろしくおねがいしますm(__)m

どうも、こんばんわ(・∀・)ﾉ


最近、何かしらネタが多いうちの子です

少し前はこんなに多くはなかったのに…



まずは足回り…

昨年の秋頃・・・

いや、夏終わりくらいだったか？

夢さんから譲り受けたスズスポの通称白足！

F10k、R8kのレース用STEP3のゴムアッパー仕様です。


そして、タワーバーをようやく装着！


しかし、オイル漏れの件も重なりまともに走ってませんorz

連休入ってから走ってインプレします。

まだ現状街乗りをちょっと程度ですが…
曲がらない、止まらない…(^ ^;
タワーバーを着けたら少し曲がりやすくはなったような…笑


今までが街乗りしやすく曲がりやすかったのもありますが、ちょっとしばらくは難儀しそうな予感です(笑)


そして、足を交換する際に気が付いた…


今までの通称青足…

左の前がヘタってました(爆)

押しても戻ってこないorz

まぁ、新品で買ってもうじき６年？
距離で言ったら単純に少なくみて計算しても８万㎞以上？

お疲れ様でしたm(__)m


そういえば
O/Hできたかな？と、思い…
部屋をごそごそと探して出してきたハガキ…

ユーザー登録をしてませんでしたorz


これって、やっぱり購入年月日と購入店書いて出さないとダメなのかな？

わからなかったので、バックレて出そうかと思ったけど、とりあえず止めておきました（汗

最悪メーカーに問い合わせもありますが、誰かわかる方いましたら、ご教授よろしくお願い致しますm(__)m


で、次に…


度々起きたオイル漏れ…


タービンらへんがかなり汚れていたので、タービン関係だと決め付けていた自分…


毎度お世話になっている車屋へうちの子を入院…


２日後…


連絡が…


ぶっちゃけ勝手ながらにタービンのリターンホースかと思っていたのですが、



なんと・・・・・・・・




また・・・・・・・・・






オイルクーラーでした(爆ｗ





しかも、今度は重症で？




コアに穴が開いてたとかorz




普通はそのまま…
“ポイッ”( >ω<)ノ

なのだそうですが、ここは流石できる車屋！

ラジエーター屋さんとお友達であるためそこへ依頼。

薄いオイルクーラーのアルミのコアを盛って塞いだとのこと。

それだけでなく、加圧試験もして漏れなかったためにOKが出て、修理完了でした。

そもそも何故？穴は開いたのか…？

それは…


やはりホースによるものでした。

元々狭い純正バンパーの中に16段というデカいのをつけ、エアコン有りなうえにサンドイッチで取出してるためホース取り回しがかなりきついです。
そのため、コアとホースが干渉していたので干渉材を入れて摩耗を防いでたのですが、日々の振動により、それは無くなり直接触れて、さらにステンメッシュホースなためアルミのコアが負けたということ出そうです。

まだ取り付けて半年…


こんなことになるとは…



治ったので良しですが、今度は気をつけて確認するように致します！




連休は２回ワークスの集まりあるし、できたら走りに行きたいですね～(・∀・)

今のところ走り予定は無しだけど(;^_^A

晩酌で一杯飲んでしまったために出かけられず、暇になったゆきです。

こんばんわ。


今夜のR299行きたかった…(T_T)


前置きすみません。


しばらく放置してました。
ちょっと車ネタはあったのですが…(^ ^;

簡単ながらですが…


放出！


あ、アレではないですよ？(笑)



まず、２月終わり頃騒いでた?雨漏りですが、板金屋に出しシーリングしてもらったところ、無事に治りました。
今んところ問題無しです！

その際ですが、フロントのブレーキパッドもお亡くなりだったので、プロμのＨＣ＋へと交換。

さらに、油温計と油圧計が日本精機製だったので、水温計、ブースト計も日本精機製に変更しました。
ダッシュ三連です(汗)


そして東日本大地震の翌日…
不謹慎ながら、ぶらりちょいドライブしてたら…
まさかの八○子駅前でスロットワイヤーの断線orz
その件では、綾くん、わびさん、銀さん…
色々とお世話になりました。
ありがとうございましたm(__)m

とりあえず中古ですが、交換。


銀さんは今どうしてるのか、気になります…(^^;
もし日記見たらですが、連絡頂けると幸いです。


話を戻して…
昨年末の某事故以来、自分の中の欲しい物ナンバー１へと急浮上したＡピラーへのロールバー設置。

リヤ４点＋αのゲージをつけてましたが、それへの追加要請をあちこちで断られる始末orz


そんなときにMG-SPORTさんからの提案により、安い通販の紹介＋取り付け方法…
乗員最優先に考え、ダッシュ逃げ、定数乗員、サイドバーとなりました。
ボディ剛成のアップはおまけです(笑)

本当はＪ項…ダッシュ貫通、二名、７点以上＋サイドバーがよかったのですが…

エアコン使えて、四人乗れて、運転席、助手席の横からの衝突時保護を最優先に考えたらこうなりましたｗ

サイドバーは後付けなんですが、高さの位置はJAFのレースの規格に沿った位置で取り付けしてもらいました！
高過ぎず、低過ぎず、の乗員保護と乗り降り優先の位置です。

若干乗り降りしにくいですが…(爆

低過ぎても意味ないですからね、慣れるしかないです…汗


取り付けありがとうございましたm(__)m



そして、今週の出来事ですが…

まさかのオイル漏れorz


タービンのリターンホースらへんから出たっぽいです。
実際のとこ不明…
現状漏れは収まってるので。

様子見です…


最後にエンジンオイルとミッションオイルを交換です。
銘柄は前回と同じ。



とりあえず、ボディがシャキッ！としたのでまた本庄へと試走しに行きたいですね！