マルゲリータのブログ一覧

直線カットしてもらい買ってきたMDFを2枚貼り合わせていきます。貼り付け面は全部ヤスリがけしてタイトボンドをしっかり広げてペタッ

重しを載せて圧着したら貼り付け面の強度が上がってガチガチの板になりました。


ウーファーの穴はどこにしようかこれから考えます。(計画性が無い)

まずはポートと側壁の構築を進めて空いたスペースにウーファーを取付けする予定です。

ポートの角をセッセとオービタルサンダーで削ってたら注文してた追加のタイトボンドとウーファーのケーブル接続用に購入したノイトリックのスピコンが届きました。
開封の儀をするので今日はここまででしゅーりょー

バスレフ型サブウーファーボックスを作る話しの順番が前後しますが、

ホームセンターでMDFを注文して引き取りに行った時にカットサービスを使い設計した寸法で大まかな直線カットをお願いして切ってもらいなんとかスイスポのリアスペースに載っけた図です。

相当な重量で(推定100キロ超え)フェンダーとタイヤの隙間がなくなるくらい沈み込んでます。


カット前に話しは戻って設計した寸法を計算式に入れてみた図

共振周波数はポートの長さで調整しますので作りながら変更します。
完成予定の外寸は100cm✖️50cm✖️24cmのサイズで15mmのMDFを2枚貼り合わせで板厚30mmで作ります。

箱鳴りが止まらない今のボックスの図をご覧下さい。

今回はこの辺で、次回は加工中の写真を載せます。

私のスイスポにはサブウーファーを載せています。
パイオニア製のユニット型サブウーファーを自作のエンクロージャーにスピーカーとアンプ部を移植しています。

タイトル写真のユニットですが箱鳴りと言われる強度不足が酷いので作り直しをすることにしました。

ネットを調べても日本語のバスレフ型サブウーファーボックスを解説したサイトが少なくて苦労します。
カーオーディオカスタムの定番がデッドニングか大変高価なイコライザーを付けて音源を歪めて歪曲率が大きい音がハイレゾだかハイレベルな高音質だとかと言う大変可笑しな情報を目にすることがありますが、バスレフ型エンクロージャーの作り方を解説しているブログが少ないので私も安心してブログにしようと思った次第です。

今回は現状の箱鳴りバスレフ型サブウーファーボックスの寸法を載せます。
ここから改善点を検討して寸法を決めて材料準備、加工、組み立て、外装の仕上げ、音出し、作製の振り返りとブログを書いて行きます。

気が向いた時に更新なので不定期更新ですがイイネ👍をしてくださると更新頻度が上がったり内容が増えて濃くなったりするかもしれませんのでイイネをお願いします。

ハイレゾかどうかはわからないけどアマゾンで購入しました。

ネックは12v電源なこと、車の14.4v電源だと発火の恐れ・・・
DC-DCコンバータ購入決定。

スイスポが納車されてから半年で沢山イジッて散々音量を最大にして鳴らしたオーディオですが、、、どこか打ち込みの音楽みたいになります。

ネットで取捨選択して見つけた先人の知恵とネタを拝見してパクって少しずつ聴きたい領域の音を出して不快な音を減らしてようやくマシな音が出てきた私のカーオーディオ。

ホームオーディオとカーオーディオは別モノと感じてます。楽器を作って音を調律する職人技がいるカスタムだと思っています。