国産車や他のメジャーな輸入車と比べれば、相当に癖のあるクルマであることは間違いありません。
友人にハンドルを貸す時は最初一言「こういう感じだから気をつけてね」と甘めのブレーキ特性や変速のクセを言わないとヒヤッとすることもしばしば。
1速から2速あたりの変速なんてクレームがあってもおかしくないショック有り。変速のタイミングを見計らって少しアクセルを抜くとスムーズです。リバースに入れた時も「ガツン！」と来ます。焦らず「ガツン」と来たら一呼吸置いて下がりましょう。
トルコン式のATではなく、MTをAT化しているようなミッションなのでその辺りは理解してあげるとクルマに優しそうな気がします。
シフトダウンも、9速あって制御も入るので思い通りに出来きないことが多いです。落としたら落としたで回転数との兼ね合いでクラッチを繋げない制御が入るのか、スーッと伸びるような感覚があり（というかメーター読み5km/hぐらい加速します）、基本的にエンブレは効かないと思って運転した方が良いです。
山道は2速か3速固定でゆっくり下山（飛ばすクルマではないですが）。ミニバンにすら道を譲る場面あり。ただ、未舗装路や荒れた舗装路になると途端に逆転します。さすがトレイルホーク。全然気を使いません。
林道は水を得た魚。
アイドリングストップはおバカなので切っています。
乗り始めのころ、再発進時にエンジンがスムーズにかからず勾配で後退しはじめて後ろのトラックにめっちゃクラクションを鳴らされました。
純正ナビはデータも古く表示も雑なので使っていません。個人的に、線路がハッキリ表示されないのはメッチャ不便です。
Googleマップで充分です。
というかナビに頼りすぎると道を覚えられません。
一度、信号で止まった時に吹け上がるだけで発進しなくなった（ギアをNにして再度Dに入れて解決）ことがありました。オイル交換ついでに見てもらったら「クラッチミートの制御がうまくいかなかったんだと思います」←それだけ？w
【追記しますと、上記トラブル（？）から約半年…
近所の路地で再発しました。
道を譲ろうと止まったら先方が手前で左折していったので再発進しようとしたら吹け上がるだけで発進せず、しかも今度はハンドルがロックw
落ち着いてパーキングに入れサイドを引きエンジンを切入したら直りまして、その後は正常。
どうやら、路地で良くあるような、ちょい停止からの再発進時に制御が追いついてない？ようなそんな雰囲気がしました。
これからは停止したら一呼吸置くようにして様子を見たいと思います。】
新車購入ですが、よく見ると塗装は雑な部分が多く「いつ傷つけた！？」とビックリしたこともありました。
以上のように1年で色々ありましたが、しかしながら、不思議とめくじらを立てる気になりません。
私の性格もあるんでしょうが、「ま、しょうがないか、そういうもんだよな」と思えてしまう、そんな魅力を感じています。
コロナもあってまだ1万キロも乗っていませんが、仕事から帰宅する度に「ただいま〜」と声をかけたくなる相棒です。
あれほどクルマ購入に難色を示していた妻も気に入ってくれています。
しかしなー、やっぱり次はもっと大きいの乗りたいです。
ラングラーかな？
まんまとJeepブランドの戦略にハマっておりますw
国産車や他のメジャーな輸入車と比べれば、相当に癖のあるクルマであることは間違いありません。
