北野狐のブログ一覧

いろいろと変化点があったので日記に残しておこうかと。


まずは手持ちの車たち

１）　ヴィヴィオＲＸ－Ｒ　（ＫＫ４）　赤い子

２）　ヴィヴィオＴ－Ｔｏｐ　（ＫＹ３）　緑の子

３）　インプレッサＷＲＸ　（ＧＣ８）　青い子



４）　ヴィヴィオＲＸ－ＲＡ　（ＫＫ４）　白い子　　　←　増えたｗ



てなわけで・・・




またヴィヴィオが家に来ました




これで何台目だ？　　←たぶん８台目


今度はバリバリのダート車ですよ。
去年の秋にＳＬ信州で一緒に走っていた牧場の牛さんから託されました。

今年の冬に信州で雪練してみましたが、前後ＬＳＤ付きは面白いですね。
足回りはチューニングされたオーリンズ。
ボディはロールケージと溶接補強された２名乗車です（ＫＫ４改）

画像はそのうち公開しますね。





そして軽耐久レース

今シーズンもＴｅａｍ Ｊｉｍ（チーム　ジム）からヴィヴィオで参戦します。






が・・・






４月２０日（日）の開幕戦はメンバーが集まらず欠場。

そして今シーズンの初陣となる５月１１日（日）、私は都合でレースをお休みした第２戦では、

ついに・・・






転倒大破してリタイア（爆）




どうなるＴｅａｍ Ｊｉｍ！

今シーズン終了か？





駄菓子菓子！

拾う神あれば捨てる神あり　←逆じゃ！





皆様の温かいご支援と協力に感謝です！！！

６月１日（日）時点では、ＮＡ（ＥＭＰＩ）＋ＥＣＶＴですが代替車輛が見つかりました。
今年からキャブレター仕様に加えて電子制御燃料噴射（ＥＭＰＩ）仕様が解禁になったので、
トランスミッションをＥＣＶＴからＭＴに載せ替えてレース車を作ります。

ボロ氏、車輛と作業場の提供ありがとうございます。



ＮＡ（ＥＭＰＩ）仕様エンジンＡｓｓｙは私の家に有るので、これは森の熊さんに預けます。
消耗品交換レベルの簡易オーバーホールに加え、マニュアルトランスミッションとの合体作業を行う予定。

森の熊さんには、私のヴィヴィオのエンジンの製作や箱替えを何度かお願いしていまして、今回も快く引き受けていただきました。




復活の時期は早くてもお盆休み後かな？

まぁ、こういう作業は部品集めや段取りで７割方決まるので、のんびりやりますよ。
たった一つの部品が足りないだけでも作業がストップしたりしますからね。

当分は日記のネタに困らないな（汗）

↑手持ちのコールマン･フェザーランタンをケロシン化してみた
事の経緯は以下の通りwww



遂に念願の武井のバーナーを購入
最初は１０時間燃焼の５０１Ａセットが欲しかったが、値段は高いは、在庫が無いはで断念

結局５時間燃焼の３０１Ａセットを購入
燃料タンクが小さいとか、圧力計が省かれてるとか以外は火力も５０１と一緒

５０１Ａの動画はこれ↓

私が初点火した時は炎上しませんでしたな
夏場はバーナー(コンロ)として使うにはデカすぎだし、ヒーター付けっぱなしで使うだろうな
ＭＳＲのドラゴンフライも持ってるし

これでスノートライアルの寒さ対策もバッチリですな



暖房器具の武井バーナーは灯油が燃料です
調理用のドラゴンフライはホワイトガソリン、軽油、灯油が使えます
これで照明用のランタンが灯油になれば燃料を灯油に統一できますな

とは言えコールマンのノーススター2000はホワイトガソリン専用
標準装備の自動着火は生かしたいので、これは白ガスのまま使いましょうかね

となるとフェザーランタン？
ｸﾞｸﾞﾚｶｽするとジェネレータ無交換でもプレヒートすればケロシン化出来るらすぃ


となれば早速改造w

缶ジュースのアルミキャップに溶接用養生シート(不燃性フェルト)を詰め込んでプレヒートカップを作り
そいつをジェネレータに針金で縛り付けた

画像は改造されたフェザーランタン

灯油をタンクに入れてポンピング
プレヒートカップに燃料投下(今回はアルコールを使用)
そしてフェルトに点火して余熱開始
炎上防止で念入りにプレヒートして本体の燃料コックを開くとアッサリ点灯www


なんだ～灯油で使えるじゃん
白ガスは５００円／Ｌ
アルコール燃料ですら４００円／Ｌ
灯油とは比較にならんくらい高価な燃料だし
レギュラーガソリン(赤ガス)使ってジェネレータ詰まらすなら灯油使った方が安いし
何より安全性が高いしな


週末の天気が良ければ高津牧場で試験してみる

キャンプ道具の代表格ともいえる火器は白ガス（ホワイトガソリン)で統一してます
照明に使うランタンはノーススター2000とフェザーランタン
そして調理用にはフェザーストーブ

コールマンの５０８Ｊ（2本レバーの旧型)が不調になり、このフェザーストーブに買い替えたのだが
フェザー級なだけに５０８Ｊよりタンクが小さく、ポンピングで溜め込む空気が少ないのよ
使用中に追加ポンピングするのが面倒でねぇ･･･


もう１台有ると便利だよなぁ･･･
というわけで、OPTIMUSのSVER（123R)を買ってきた

trangiaのアルコールバーナーも持ってるから、こういう事も出来るな↓



アルコールバーナーって炊飯に向いてますな
給油量の加減で燃焼時間がコントロールしやすいから、沸騰＞消火＞蒸らしまでがほぼ自動的（笑

アルコール燃料は白ガスバーナーのプレヒートにも使えるからねぇ

一緒にtrangiaの小さい方のメスティンも買ってきた
スプーン、フォーク、ナイフ、箸の４点セットも安かったので購入


寒くなる前に牧場に行ってキャンプしたいなぁ
五右衛門風呂を沸かしてまったりと入浴したいし

薪で沸かした風呂ってお湯が優しいんだよね
地元に鉱泉を薪で沸かした温泉があるんだけど、牧場の五右衛門風呂に入ると思い出すんだよなぁ

エキスパートクラス４位でした

スタート前に右のドライブシャフトを交換したのだが、例のドライブシャフト抜けが再発
１時間目は大幅にペースダウン
２時間目はピットインして左のドライブシャフトを交換してタイムロス

それ以降は順調に周回出来たので、序盤の遅れが無ければもっと上位にいけたかも


↓トラブルが解消して激走する最終ドライバーのつっちー





まぁ、３位以内は再車検があるので帰りが遅くなるから、４位は結果オーライですなw



それにしても、ゼッケン５２のヴィヴィオ
左のトランスバースリンクが折れてリタイヤってw
曲がった事は何度かあるけど、プレスのロアアームが真っ二つになってんの初めて見たぞwww

スバルのパワーユニット工場である大泉工場開設30周年記念事業の一環だそうで
ＳＴＩ渉外部長の津田さんと、ラリードライバーの新井敏弘さんのトークショーです

新井さんは群馬県前橋市の生まれの高崎市育ちで、群馬大学の自動車部で活躍された生粋の群馬県民です
ＷＲＣではインプレッサのＷＲカーも運転し、ＩＲＣでは日本人初の世界チャンピオンにもなったお方

当日は有給休暇だったのだが、コレのためにわざわざ出社しました（笑



内容を書くと文字数制限オーバーするので省略
楽しい60分でした


今回の帰国はＷＲＣ（ＩＲＣ)終了の翌日で、14日からのラリー北海道に向けての準備とのことでした


↓ラリー北海道でBRZを０カーで走らせるそうです