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エンジン不調の原因が、判明しました。
６番と４番のカムが、摩耗していたからだそうです。

カムをドイツから取り寄せ交換になりました。
他の関連部品も摩耗もしくは不良で交換の対象になります。

これから、部品発注なので・・・
当分の間、９９１GT3は、帰ってきません・・・

９９１GT3のエンジン不調のその後ですが・・・
結論から言いますと、まだ復活していません。

エンジンの不調が発生してから、原因を究明すべくPCの担当者には、頑張って頂いています。
不調エンジンすべてのデーターをPCからポルシェジャパンに送り精査しています。

ようやく、エンジン不調の原因が分かってきたとのことでした。
その気になる原因は、インジェクションとカム関連とその一連の部品の不良とのことです。

これと同じエンジン不調は、ドイツ本国でも発生しているとのことでしたが・・・
日本国内では、まだ１台もないとのことでした。走行距離が１万６０００キロを超えていることも関連しているかもしれません。

部品調達に数週間必要となり、入手しだい交換修理する予定です。
部品交換点数も少なくないようです。
また、一度にすべてがの交換部品がそろわないようでした・・・

エンジンをおろさなければなりません・・・
まだまだ、完全復活には時間がかかりそうです。

ポルシェ９９１GT3のエンジンが、不調です・・・
１週間前のツーリング中に赤字警告が出てしまいました。
「エンジン出力制限・・・継続走行可能・・・」と赤字警告です。

警告が出たので（この警告は初めてなので）すぐにGT3を停めました。エンジンを切ってもう一度エンジンをかけるとこの警告が消えました。

警告は一時的なものかと思い、再度走行したところ、警告がつきません・・・
「う・・・よかったな・・・」と思っていたところ、エンジンの回転数を６０００回転まで回すと・・・急にエンジン出力がダウンして、同じ警告が出てしまいました。

再度、停車してエンジンを切って同じように回転数を６０００回転程まで上げると・・・同じようにエンジン出力がダウンしてまたまた同じ赤字警告です。

とりあえず、エンジン回転数を５０００回転しばりで、ツーリングを無事終え帰宅しました。
（５０００回転までだとさすがにツーリングでは、他の車両においていかれました）

ツーリング中も帰宅後もポルシェセンターと連絡をとりましたが、車両をみないと原因が分からないということで
翌日、PCに預けて原因を究明することとなりました。

その結果、原因は、テスターにより６番のミスファイヤーとのことで、６番と４番のプラグとイグニッションコイルを入れ替えることでエンジン自体の不良かプラグ系の不良かを判断することとなり入れ替えました。

そして、GT3を受け取り、いきなりカーンと加速すると、またもや、同じ赤字警告でエンジン出力制限され、カメ状態です。

またもや、すぐに、９９１GT3をPCに入れてテスターで確認すると・・・なんと同じ６番のミスファイヤーなのでした・・・残念・・・
ということは、エンジン自体に問題がある可能性が高いということです。
でも、高回転だけなので・・・インジェクションでもエンジン自体の不良も考えにくいと思います。
なにか、電気系統かコンピューター関連かも？現状では分かりません・・・

結果、PCに預けてさらに原因を究明することとなってしまいました。

そして３日後、原因究明の期間中に電気系統やインジェクションも確認したようですが・・・原因分からず・・・
今週、９９１GT3のすべてのデーターをポルシェジャパンに送りドイツ本国での先行事例等を含めて原因究明することとなりました。

当分の間・・・１ヶ月か？は、完全復帰は無理のようです・・・残念です・・・

９９１GT3最高！

もうすでにデリバリーが始まって３ヶ月・・・
９９１GT3をドライブした人は、この車のポテンシャルの高さに非常に満足しているのではないでしょうか？

とにかく、とってもいいです・・・
その一言です。
よくぞここまで、この９９１GT3を作ったなと・・・
すばらしいできです。
ポルシェってすごいぞ！　って感じ満載！
８０００キロ走った実感です。

少し最初と違ってきたのは・・・
５０００回転、７５００回転、MAX９０００回転と、このすべてのエンジン回転域で快感が存在するという事実です。

５０００回転域でのPDKとのマッチングでシフトアップするたびの俊敏、快速なつながりの絶品さと上品？上質な？快音！で車速がのっていく体感、恐ろしいほどの加速が、すでにこの領域で始まってしまっています。
軽く流している感覚なのですが・・・それがとんでもない・・・車速に・・・

MAX9000の領域は・・・う・・・ひとこと、ケツをかっ飛ばされた！って感じ。前へ前へガツンと・・・
また、クラッチについては・・・９９７GT3RS4.0のクラッチミートとまったく同じだな・・・強烈ながっつり。

足回りのすばらしいできとよさが絶品、最高！しっかり地球をつかまえている、この感覚は人生初めての感覚！
限界高すぎ・・・アドレナリンも制御されて出ないほど・・・もっと攻めれる・・・どこまでいけるのかが・・・
まったく分かりません・・・アドレナリンが出ない・・・う・・・

剛性は９９７GT2ぐらいでいて・・・すこしマイルド。

慣らしについて、少し・・・
９９７GT3後期は、まったく慣らしはしませんでした。
でも、よかったかも・・・

そして・・・また・・・
今回のGT3もまったく慣らしはしませんでした。
いきなり９０００回転突入してました。

でも今回は慣らしは絶対に必要と実感！
理由・・・今回のGT3のエンジンは、別物です。デリケート。

８０００キロ走行までにエンジンオイル交換１回と追加オイルを４回しました。
追加オイルの量は、一回につき５００ミリから６００ミリです。
これは９９１カレラSでは、ありえないとのことです。

エンジンオイル交換も１回あるので、走行１５００キロちょっとでオイルを追加していることになります。
これからも非常にデリケートなエンジンなことが分かります。慣らしがなかったから？

１５００キロ走行で・・・５００ミリ少々減り、警告が出るのがGT3なのです。

え・・・５００ミリですよ・・・
なので、今から思えば、エンジンの慣らしは、今回のGT3においては、するべきであったかな？
でも、今からはもうすでに遅すぎます・・・反省・・・かも？

９９１GT3が７月３１日に納車されました。２日間で２００キロほど走行しました。

まずエンジンついて・・・
とんでもなくよく回るエンジンです。以前乗っていた９９７GT3と比べ物になりません。とにかくむちゃくちゃ早く一気に立ち上がっていくエンジンです。

８０００回転から９０００回転までは、激速PDKの恩恵もあり、異次元の加速体感でエキゾーストノートもレーシングカーのようです。

アイドリング時のタコメーターの指針が微妙に小刻み動いています。これは５０００回転を超える高回転域においても同じ動きで非常にデリケートに動きます。997GT3とまったく違います。９９１GT3エンジンの回転数を正確に表していて超リアルです。アバウト感がまったくありません。この現実、事実は、精度の非常に高い超回転型エンジンであるからだと思います。

５０００回転から７５００回転までは、パワー、トルクの出方は９９７GT3と比べるとおとなしめでマイルドな感じがします。９９７GT3の場合は５０００回転ぐらいから、これから始まるぞとばかしモリモリ盛り上がっていく前兆、予感がありました。一方９９１GT3では、なりを潜めてまだまだぐっとおさえて、まだまだ、まだまだと言っているような感じがあります。

しかし、７５００回転ぐらいからは一気にレーシングカーのごとくまったく違った９９１GT3に豹変します。恐ろしや・・・

ピーキーなエンジンではないでしょうか？といっても超速回るエンジンなので997GT3と比べると・・・意図も簡単に、スムースに、ストレスなく、よっこいしょということもなく、アクセルいっぱいに踏み込んだ感じもなく、アドレナリンが出ていなくても、９０００回転まで一気に回してしまいますし、回ってしまいます。８０００回転域前後から９０００回転レブまでを普通簡単に使用できます。これがよいです。

超速PDKについて・・・
このGT3のPDKを体験するとミッションとの対比で議論することがむなしくなります。むちゃくちゃ超速シフトアップ、ダウンです。表現のしようがありません。とにかく早く、これでは９９７GT3ミッションでシフトアップする間に９９１GT3は１００メーターも先に行ってしまっているような体感です。感じがしてしまいます。

さらに、７５００回転から２速全開で９０００回転へ、そして３速シフトアップ、９９１GT3怒号のPDKシフトアップはつなぎ目のない加速体感とエキゾーストノートは、未体験ゾーンでたまりません・・・

超速PDKのため、２速から３速にシフトアップしても９０００回転から回転数が７５００回転ぐらいまでしか落ちないので、さらにまた神の領域回転数を連続して使える幸せ！う・・・最高です！

そして、逆にシフトダウンする時はそのまったく逆の現象が存在して。これまたすばらしい・・・一つ一つの
コーナーを減速してクリアして立ち上がっていくたびにこの繰り返し・・・すばらしいです。

剛性について・・・
９９１GT3の剛性は非常に高いです。小さな段差を超えるだけでも、走り出しただけでもこの剛性の高さはすぐ体感できます。９９７GT3がアナログ的剛性感で、９９１GT3はもうデジタル的な剛性といいたくなるよう感じです。

これからエンジンや車体にあたりがついてくるとまたさらに違ってくると思います。