Penelope'sのブログ一覧

実走距離です。
趣味の1速で150km/h出せる大形バイクを降り、マニュアル操作は新車の香りが残るアルトでゆっくり楽しんでいる。エブリイやホンダNバン6速MTを弄りたいと考えるが、そうすると価格が拮抗する、より安全で快適なヤリス1.5 6速MTが賢い選択かもしれない。
軽バンの過給器なしに賛成、運転サポート装置はアンチロックブレーキ以外いらないし、ハイブリッドも不要。10年以上前にBMW F10レビューでも投稿した通り、4WSなど迷惑でしかない特殊な装備が「ぶっ壊れたら走れません」や「電池やモーターの交換でウン十万円です」はいただけない。
足として購入を検討した小型バイクよりも、遙かに安全で快適な軽量MTバンは本当に有り難い。

フロントのデザインが大幅に変更され、最高のハッチバック車となり購入候補に挙がった。納車されたクルマは、3気筒とともに積まれてきた個体で最後の4気筒とのこと。セールスさんのご厚意で3気筒と4気筒を、下道と高速道の両道路をシッカリ試乗したが、燃費を除けばほぼ同じであった。ではどちらがいいかと聞かれれば「お好きな方を」となる。オプションを見て、たまたま4気筒が納車された。

F30と同様に、これ以上デカくなると選ぶ理由を失いつつあるのは自分だけか。ライバル車と比べFRというアドバンテージはあるが、コストが掛かりセールスポイントにあまり貢献しない「軽量化」に取り組み、今の装備を簡略化しないで結果を出してもらいたい。ドリフトしているCMよりも、軽量化で走行性能、環境問題、燃費などに貢献している説明のCMを流す方が遥かにカッコイイ。

下ろしたての遊びが少なくクイックなハンドリング、コンパクトなサイズに反して低速でのズシッと重いパワステとゴツゴツした乗り心地がいつまでも続いてくれればいいのだが・・・。
電子制御サスや4WS、燃費を意識してモーターと電池を積み、「ぶっ壊れたら走れません」や「部品代と修理代で100万円です」は、長期に乗るオーナーのフトコロに優しくないのでやめてほしい。7シリーズのシャシーに対する軽量化のノウハウが、今後適正な価格で他シリーズに展開されることを期待している。