タイヤの話　remix　

こんばんは。

タイヤの話の続きというか、何というかです。

先日某量販店の顔見知りとホイールの話をして来ました。

値段は紳士協定があるので、明かせませんが・・・

２つ候補がありまして・・・

１つは、私が無い知恵絞って考えて選んだものです。
あとの１つはたまたま店に展示してあったもので、良いなあと思っても高くって手が出そうにないものです。

ということで、タイヤのチョイスを考えて、どっちにしようか今考えてます。

というのも、基本は１５インチで考えていましたが・・・

展示品なら、超破格値でという申し出に心が揺れています（軟弱な）。
その品物というのは・・・

RAYS　グラムライツ　５７アルティメットです。
ただね、これ１６インチなんで、タイヤの選択幅が結構狭まります。
ただし、順当なインチアップになるので、メーター誤差は最小で済みます。
正直、レーシーな感じで、１６インチにしてもものすごく軽いです（ＴＥとかＣＥ程じゃないですが）。

で、このホイールに履くならば１９５－５０になりますが、
実際、どんなタイヤを履こうかというのを最初から見直ししないといけません（笑）。

もう一つは・・・

スポーツテクニック　のモノビジョン１０です。
このホイールは、ヨーロッパのチューナーブランドのホイールで・・・
私的にはきれいでおしゃれだなと思っていますし、欧州車と同じものが履けるということで、
コンセプト的にもマッチしています。
これだと、履くサイズが　１９５－５５になり、タイヤとかも割に種類が選べます。
結構コストかけず遊べるサイズではあります。
ただし、外径が若干小さくなる（許容範囲内）ことがネックですけど・・・
それと、作りはしっかりしてますが若干重いかもというところです。
これも激安通販並みの値段でいただけるという　ありがたいお話です。

で、タイヤなのですが・・・

やはり一番履きたいのは、ＢＳのプレイズです。
車に乗り始めて、ほぼＢＳで過ごしてきた私は、他メーカーに手が出ないというのも事実です。
安心感は抜群です。　軽量車なんで前後ローテだけである程度持ちますし。

ただ今回は、先入観なしに決めてやろうなんて思いまして、タイヤのカタログもらってきました。
というのも、タイヤの外径は同じサイズ偏平率でもメーカーによって微妙に異なります。
カタログで数値拾ってという地味な仕事してみようかと・・・（暇つぶし的）。

安くっても冷え込んで内圧下がってちょっと走ったらビードが落ちて、
ホイールから外れるようなタイヤは論外なので・・・。

いくら安くっても、ファルケンのジークス位までですね・・・
極端に言えば今までＢＳとミシュラン、ピレリ、ダンロップしかタイヤメーカーとして考えなかったので、
他メーカーの動向にとんと疎いということで・・・

リサーチしてます・・・

今回のチョイスでは、そんなにハイグリップは求めておりません。
どちらかというと、ウエットグリップは良い方で転がりの良いタイヤが良いので、
そのあたりのエコタイヤも含めてチョイスしようと思います。

気になるのがメーターの誤差なのですが・・・
９０系びつの場合、速度センサからの信号はＡＢＳの制御コンピュータに一度入ってＥＣＵに入り
エンジンの統括制御のデータとなり、主にトルコンのロックアップ制御に反映されるようです。
もちろんＣＶＴですから、統括制御で自動進段しますので、極端にサイズ変えて外径変えると
いい影響はないと思いますので、極力純正の標準サイズに近いものというのが条件になります。

速度計の補正は・・・という事は今度マネに確認してみたいと思いますけど、
車高の絡みもありますし極端なことは極力したくないのが本音です。

あと、情報と言ってはあれなのですが、９０系特に１４インチ履いた車は摩耗が早いそうです。
まめにチェックしてローテーションするのが良いようです。

今日、ちょっと目視ですがチェックしたら・・・
結構摩耗してました(^_^;)。　

この調子で行くと、秋まで持たないかもです・・・。

優先順位進みそうです、タイヤ＆ホイール。