FD3S-猿人チューンのブログ一覧

そろそろパワーFCリセッティングの時期みたいです、こんばんわ。

前オーナーさんがトライアルというショップに全て任せて作った(らしい)赤FDですが、セッティングしてからだいぶ経つのと、自分が買うまで基本的に放置されていたのもあり、同じショップでランエボをいじった先輩曰くリセッティングしたほうがイイカモ。とのことで・・・。でもデータがあるから、リセッティングは二万円ほどらしい。・・・それでも高いなぁ・・・orz

HKSのEVCが付いてるけど
・設定値0.6キロ
・0.8でワーニング
・セカンダリーの設定の仕方ワカラン
で3速全開にすると、タイヤはついてこないわ0.96キロかかってるわもうワケワカラン (´･ω･)y--oO○ ｴﾄｰ･･･
ノーマルタービンだから、0.96はさすがに危ないｷｶﾞｽﾙ。
でもオーバーシュート対策にブーコン付いてるんと違うんかい！
誰かこの辺オシエテクダサイ。(・∀・)人(・∀・)

ただ、オレンジ号のブリジストン足から比べると、赤はだいぶ良いサスだったのですごく乗りやすい！枕○も安心だった！
ただ、足回りで公認とってあるけど違いがわからんちん・・・・

そうそう、オレンジ号を一時抹消しようと思うのですが、車検が残り一年ちょっとだと、どれくらい還付金出るでしょうか？
知っている方教えてください！
赤FDが一月に車検だから、その足しにしたい・・・。
まぁ、一応出せるけど余裕がないと不安ですΣ(・ε・；)

あ、それとホイール買い手募集です。出来れば近県で・・・。
・work　vs-kf　4本
　　pcd：114.3、5穴
　　タイヤ：DNA ECOS(だったかな？)フロント：225、8分、リア：235、7分
タイヤサイズ合ってたかな・・・？
っていうかみんカラってこの手の話アリなんだろうか( ;´･ω･`)

今日はなんかｵｼｴﾃと宣伝ばっかでした(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

こんばんは。
隣で彼女が勉強中In大学パソコン室。=要するに・・・暇！！

ということで今日は過去の整備記録の話です。
2010/5に彼女がロードスターを購入しました。（というか購入させた）
愛車紹介にもある銀のロドスタですが、初代オーナーさんがお医者さん、二代目はその友人さん、三代目は友人の友人さん。我々で四代目オーナーで、当時フルノーマル。
引き取ったとき、2000回転でクラッチが滑りまくり、軽自動車よりも遅い状態でした。
そこでクラッチ交換の必要があったわけですが、彼女がメインで乗ること、パーツ代はそんなに予算が出ないこと等、どう考えてもノーマルフライホイール&クラッチしか選択肢がありませんでした。
マツダのディーラーへ部品代と工賃を聞きにいくと、「部品３万円、工賃３万円です」といわれ,自分でやると決意！
どちらにせよ早急にクラッチは必要、しかし新品は高いしオークションは時間がかかるってことで、少し前に事故ったロドスタを仲間が放置しっぱなしだったのでそこから拝借すべく、車まるごと２万円で購入しました。（画像の黒いのがドナー）
ぶっ壊しても良いように黒から着手・・・



ここのセンサーと・・・



コイツを外して、(どっちかが車速でもう一個は・・・ワスレマシタ。)
PPFを外していきますが、PPFのボルトのデフ側の上にあるカラーで苦労しました。
少し緩めて、１センチほど余裕を持たせた状態で落ちてくる砂に耐えながらボルトを下からしばけばスコン！と抜けます。PPFを外しきる前に室内側からシフト付近をばらして上からミッションを吊っておかないとプロペラシャフトを抜いたときにミッションが落ちてしまいます。
PPFが落ちたらペラシャですが、一応デフ側に油性マジックとかで印を付けて、元あった場所に戻すようにしたほうがいいと思います。(回転物なので、バランス狂って振動出たら嫌だし)
デフ側４本のボルトを外し、前はギアで噛んでるだけなのでヌルッと抜き、ミッション固定用ボルトを８本・・・(だった気がする)を取っていきます。



いきなりですが取れたところ(途中経過は必死過ぎて撮るのわすれた；)
ちなみに、助手席側の一番上のボルトは、ユニバーサルジョイントを使ってやっと回せました。
(このためだけに2000円のやつ購入・・・orz)



摘出した二枚のクラッチ・・・
ひどすぎる！っていうかよくこれで走れたな・・・



半分しか厚みが無い＠＠
モチロン、溝がある方を使いますよ！



ひどい・・・本来あたるはずがない、リベットみたいなヤツが削れてるし・・・
むしろこのリベットみたいなやつで走っていたのだろうか＠＠；
で、二台ともミッションが落ちてクラッチが外れたので、いよいよ組み付け！
ですが、クラッチの真出し治具なんて持っていません！
そこで誕生したのが・・・



簡易治具〜〜〜！(ド○えもん風に)
こいつを・・・



グサッ☆
・・・って、この日黄色靴だったか・・・バイクのせいで親指の付け根あたりが剥げて穴が空いてますが、気にしないでください。



はい、装着！
・・・箒ですね思いっきり。ピットに落ちてた先輩の箒に勝手にガムテープ巻きまくりました。
この画像、わりと好きです。エンジンに箒突き刺さってるとかｗ
素人感丸出しで良くないですか？プロの方の仕事だとこんなの見れないですよね。
まぁ、この後ミッションも普通に入ってくれたしなんやかんやで真出し出来ていたんでしょう。
ミッションを入れるとき、エンジンの後側をすこーし上げて、あとは気合いで押し込めばもうペラシャとPPF、センサーを戻せば完了！
ちなみにミッションを降ろしてクラッチラインをぷらぷらさせてるときにクラッチペダルを押してしまうと、戻ってこなくり作業がひとつ増えてしまいます。慎重に慎重に・・・。

これで３万円浮いた！どころか、２万円で部品取りもゲット！
結果的に三日ほどかかってしまいましたが、丸一日作業できる訳では無いので良い方だった・・・のでは無いでしょうか。

FDの整備などはまた次回以降に書きます！

こんばんは。
今日は晴れていたし時間もあったので、買って初めて洗車しました。
リアはまともにローターにパッドが当たっていないらしく、錆が少し出てます。オレンジFDから移植しておかないと・・・前輪は白いホイールが灰色になるほどブレーキダストがすごく、ボディーも黄砂とオイルでかなり汚かったので水洗いですがとりあえずシコシコ磨きました。(やったのは彼女だったけど)
それをやってもらっている間に、オレンジFDについていたフルバケを赤FDにつけ、赤FDのセミバケをNA6へ装着。フルバケは前から使っていたのでシートポジションもそのまま違和感ありませんでしたが、NA６のほうはロールバー(リアのみの４点式)に阻まれて背もたれが倒せない！それに前後の移動幅もかなり少ない！これは二人で共用している車にとっては大ダメージな気がする・・・。日曜は時間があるし、朝から作業してなんとかならないか頑張ってみます。

もっと書きたいことはたくさんありますが、眠いのでここまで・・・。ｵﾔｽﾐﾅｻｲ｡

はじめましてこん○○わ。
前からぺーじを作っては放置、作っては放置を繰り返し、結局書かずに終わっていましたが、今回は彼女が「みんカラやりたい！」と言い出したため、マジメに更新していこうと思います。
車歴は青NA6→オレンジ×黒FD3S→赤FD3S(&ビラーゴ２５０)です。
彼女のほうはNA6のみですがスイフトが欲しいそうなので、近々売るかもしれません。
オレンジ×黒FDは割と目撃者が多いらしく、よく「○○で見たよ！」と事後報告されました。しかし先週の頭に謎のエンジンロックにより不動車となり、近所の車屋さんにシビックを探しに行ったところやりたいことが全部やってあるというFD(リビルトエンジン、給排気、インタークーラー、アルミラジエター、HKS車高調、パワーＦＣ、ＨＫＳブーコン、等)に遭遇、今に至ります。
細かな事はまた次回以降に書きますので、見たい方はこのブログが続くように祈るか、街中で本人を見かけたときは「書け！ブログを！」と言ってやってください。