今朝起きたら熱が38度3分ありあわてて病院に行きましたが
インフルエンザでなくただの風邪でした。
すでに熱も37度まで下がって出掛けたくてウズウズしてますが
今日は我慢の1日です。(T T)
E39の525セダンとツーリングの重量差100kgもあるの知ってますか?
セダン1560㎏、ツーリング1660㎏
フロント部分はセダンもツーリングも差が無いのでリア部分で
100㎏違うことになります。
重さなのかボディ剛性なのかどうしてもリア側の動きが悪いです。
コーナーでアクセルONのときはいいのですが、OFFで入っていくと
リア側の挙動がフロントより遅れるというか・・・?
改善策を色々考えてます。
重さは内装やリアシートを外すなんてことはできないので
重さに耐えられるボディを作ろうってことになります。
ロールゲージはさすがにサーキットを走るわけでないので却下!
昔やって確かに効果あり今やってる人いるのかわかりませんが
サイドシルに発砲ウレタン入れたりスポット溶接も今のところ却下!
リアタワーバーこれも39セダン用はタイヤハウスにつけるものは
ありますがツーリング不可!
ボディダンパーも39用はありません。
まずは手軽なコレ

接続キャリアと呼ばれてる黒い鉄の板の交換です。
一般的にはCPM(CPMは会社名の略みたいですね)と呼ばれて正式名称LowerReinforcementというものに交換している方が多いみたいです。
ちなみに39用

46は二枚ついてます。

46用

これは形が効きそう!
M3用

色がカッコいい!?
H.Pを見ると車種ごとにより材質や厚みなどをあわせてるみたいです。
硬ければいいって物とはちがうみたいです。
実物は友人のF10用しか見たことありませんが厚さ8ミリのアルミ板でした。
もちろん貧乏でヒマ人の私が魔法の板を買ってポン付けするわけありません!
先日潜って採寸して今日届きました。

A2017ジュラルミンの厚さ12ミリの板です。
穴は開いてませんのでボール盤でと言いたいですが電ドルで開けます(泣)
通常4本のボルトで留めるのですが見づらいですが実は穴は6個開いてますので
6本留めしてみようと思います。
完成したら効果の程アップします。
効果あればいいけど・・・
ちなみにチョットイメチェン
窓枠とホイールを黒くしデコライン貼ってみました!
Posted at 2013/01/30 19:54:36 | |
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