Ｋａｚｕ G22のブログ一覧

サブコンをつけて
ダイヤル9にと


6から9にするまで
300キロくらいかけてやりました。
とりあえず、エラーは出てません。
よかったよかった！


で、インプレですが
ダイヤル6でも違いは、体感できました！
が、9にしてからのインプレ

まず、ドッカンターボで乗りにくくなるねでは？
っと事前情報がありましたが
確かにドッカンターボかもしれません
しかし、まぁ2500回転以下で普通に流して走ってる分には、エコ～スポーツでもあんまり変わりません。
今までと
なんで、乗りにくくないです(笑)


エコモードですが
もっさり感が無くなったかなぁ～
踏み込んだときです。

コンフォート
あんまり使わないんで分かりません(笑)
速くなってるのは、確かですが

スポーツ
高速ては、12○からの加速が変わりました！
20○なんてスムーズです(^^)
出しすぎ注意ですね。
峠？では、なかなか面白いです！
2500回転以上でブーストがかかるんですかね？
ドッカンターボですが、ボクには使いやすいです。
しかし、カーブ出口あたりで
踏み込むと、トラクションコントロールの介入が(笑)
なんで、立ち上がりが遅くなりますかね？
それとタイヤがトルクに追い付いてない？かな？
っと
あと、エコやコンフォートより
スポーツにすると踏み込んだときの排気音が、かなり鳴ります(*^^*)





スポーツ+
まだ、恐ろしくて試してません(^^;
トラクションコントロールの介入がなくなると
確実に滑るかと
腕でどうにかしろと(笑)



パワーとトルク
どれくらい出てるのか不明ですが
確実に速くパワーアップしてます。
これは、ボクも迷いがありましたが
つけた方が楽しいです(*^^*)
ってのが結論ですかね(笑)