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写真はジェフベッキーさんとこから勝手に盗みました！（すんません）

ようやく名実共に手元に収まったナロータルガ。備忘録の為に色々記録しておきます。

僕のタルガは７１年９月生産のドイツ仕様。
最初にドイツにデリバリーされた後、８３年にイギリスに渡り、右ハンドルにコンバージョンされました。その後二人のオーナーの下で２８年をすごした後、僕によって遠い日本に２０１１年１１月に輸入されたわけです。

ちなみに注文を入れたのが８月２０日
船に乗ったのが９月２０日
日本到着が１１月１日
ディーラー到着が１１月１８日
通関、登録を経て一旦手元に来たのが１２月２６日
１２月３１日に壊れて再入院、４月１６日に退院しました
つまり手元にあったの年末のわずか５日間
あしかけ８ヶ月の大掛かりな輸入プロジェクトになっちゃいました！（笑）
結論：日本で買った方が安くて早いね・・・

さておき、Sタイプな上に貴重な（どうやらそうらしい）スポーツシートにパワーウィンドウ、巻き取り式シートベルトを備え、どうやらナロー愛好家の中ではかなり良い選択のようです。
あまり深く考えずにサイドデカールに惚れて衝動買いしたんですが、ラッキー♪

で、奥多摩で初めてワインディングを走ったんですが、エンジンが治ってポルシェのエンジンになってました。
トルクフルで回転落ちが良く、エンブレが強烈。
パワーの絶対値は違うものの、以前乗っていた９６４と基本的に同じです。
う～ん、感動。
一方９６４のつもりで乗ると危ないのがサスとブレーキですね。
タイヤが細い事もあり、やはりここは時代の差を感じます（９６４も既にクラシックの域ですが）
僕のナローがこの辺、個体としてどうなのか気になります。

と言っても同時代の例えば国産車に比べたら雲泥の差ですね！やっぱりポルシェはスゴイ！
スピード領域に関わらず運転してて本当に楽しいです♪

BBと違い、このクルマは乗り倒そうと思っています。
なので、まずは長身には厳しいドラポジから改善していってコツコツと（って僕が最も苦手な事ですが：笑）自分好みに調整して行こうと思います（もちろんノーマルのまま）。

皆様、今後もよろしくお願いしま～す。