絶不調？(´△｀)

240Zを土台から降ろしまがりなりにも走行させた結果‥

これまで‥とりあえず、いい加減、手抜き等々の部分が一気に吹き出してきました？(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ











先ずは発進、停止、バックさせただけですが何かボディがガタガタする‥あれだけ手をかけたのに？

はっきり言ってレストア前よりガタガタ言います（笑）





これの原因を突き止める為にまた馬に載せ下回りを点検？



ボディが‥ひょっとして直したつもが逆に壊してしまったのだろうか？(((；ﾟдﾟ)))








他にも‥セルが回らなくなってきた？何故？



バッテリーを室内に移設した当初は元気に回ってたのに？

バッテリーを替えたがあまり変わらない‥


これはセルの＋端子が錆びていた為か‥？そこで端子をしっかり磨き少し解消されてエンジンはかかるようになったが‥何か腑に落ちない(´△｀)



そして今度はエンジンかかった瞬間オルタから『キキー』と音が出るようになった‥


オルタの配線が間違ってるのか？


セルオン時オルタが物凄い抵抗になってるような？


ベルトを外してイグニッションオンにしてみたがオルタプーリーは抵抗無し？

わからん‥




ボディガタガタの原因は‥マフラーの取り付け具合が甘く振動していたのでガッチリ取り付け直し‥




だが本当のガタガタ原因はドライブシャフト右のデフ側のボルトの締め忘れ(^-^;
危うくネジを潰すところでした(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ


そしてそのほかの駆動系は全て点検してOK？



これでボディのガタガタ音は解消しました‥が‥




今度はパワステが動かなくなりました(^-^;(^-^;(^-^;



エンジンの始動性は良くなりましたがまだオルタが不安‥

過電圧が発生してパワステのパルス発生器を壊してしまったのかも？

パルス発生器の信号電圧を計りましたが‥どう云う計測結果なら正常なのかがわかりません(^-^;


計測結果は７.４５ボルトぐらいで一定‥

パルス信号なので一定は駄目なんだと思います‥


はぁ‥(´△｀)ｱｧ-ﾍﾙｽﾐｰ（ﾍﾙﾌﾟﾐｰな笑）


バッテリーを安物から強力タイプに替えたのですがオルタの発電が１３.８～１４ボルトくらいから１３～１３.４ボルトくらいに落ちました‥



ＩＣオルタってバッテリーの状態によりそう云う事するものなの？



とにかくこれら以外にも次から次に問題発生中で何もかも皆疑わしい‥（笑）





はぁ(*´ο`*)=3



これらを全て解決もしくは緩和しなければ運転するにストレスかかりまくりです(ノ＞＜)ノ（笑）






ﾊﾊﾊ‥初めての泣き言ブログでしたd(@^∇ﾟ)ゞ







ﾊｧ‥(´△｀)