どうも上手くいかないな‥(´△｀)

気が抜けたようになってしまい何をやっても上手くいかない‥(^-^;(^-^;(^-^;









先のブログにも書きましたが、アイドリングの僅かな不調はイグナイターへの配線不良が原因でした‥たぶん（笑）








直した後のアイドリングはエンジン振動が半分以下、イメージ的にはほぼ無振動‥（かなりひいき目）


やっとダイレクトイグニッションを導入した時に戻った感じです(^0^)/




一時はエアコンの負荷が原因かと疑ってましたが、今はエアコンオン時も安定してますo(^-^)o



全て自分で熟すプライベーターとしてはアイドリングの安定は不可欠‥これが出来ていなくては怖くて乗れない(^-^;(^-^;(^-^;


公道で乗る以上事故につながるようなトラブルは絶対回避しなくては‥


実際、FCRキャブのオーバーフロー及びアイドリング不調になってからはテスト走行以外乗ってませんでした(^^ゞ


新規車検を取って半年‥不具合は出尽くしたかな？



これからは改良に移っていきたい‥


①フロントスプリングを後半巻きカットして前後バランスを調える

②FCRキャブのセッティング

③エキゾーストコントロールバルブの製作

④燃料計の配線（実は配線図を無くしてしまい未完成）





で、先ずは燃料計‥




大森のメーターで、何とか配線してみましたが‥稼動は怪しい（笑）


そこで‥





純正燃料メーターを探してきて‥




車外バッテリーで稼動チェックしてから車室内バッテリーに繋いだのですが何故かメーター振り切れてしまいます(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ


何度繋ぎ直しても駄目(´△｀)






配線図と睨めっこ‥

久しぶりに配線図見ましたが‥意外と理解出来るようになってて驚きました(^^ゞ


と？メーター配線は３本の色が出鱈目に配線されてます？

配線はメーター本体にネジ止めするタイプなので誰かが間違えて配線してしまったようです？




普通‥黒はアース、 電源は赤（又は赤ストライプ）、信号は黄色


全てがそうではないですが‥


線色は無視して配線図のメーター裏図通りに配線したら普通に稼動するようになったのでやはり？



それとこの燃料メーターはエンジンがかかって電圧が上がるとF側に針が移動します（笑）


純正は安定電圧回路的な物が付いてたのかな？（笑）







とりあえず助手席足元につけときました(^^ゞ