ﾘｮｳ太のブログ一覧

どうもこんばんは　リョウ太です

３連休だったので家に転がっていたキッカーの１２インチを付けようと思い立ちました

えぇ、思い付きで行動する人間です　宜しくお願いします

ホームセンターでMDFボードやネジ、ステーや防振テープなどを買い揃えて作業開始

バンのイメージを壊さないようにダンボール箱に隠そうという方針で制作しております

ダンボール箱の内寸を測ってスッポリ入るように箱を組みました

固定するステーや配線が見えたらバレバレなので隠れるように色々と工夫しました

完成後にガラス越しに撮影してみました



うん　どう見てもダンボール箱です

中から見たらこんな感じです



なんか固定のステーも配線も見えないので不気味です

アンプは助手席下に放置しました

思ったより早く終わったのでドアスピーカーも交換します

いろいろ調べたら１６cmしか入らないとかいう情報がありましたが手持ちが１７cmだったのでバッフルプレートをMDFで自作しました



既製品があるんでしょうが値段が高いので自作です
材料費はMDFボードとネジだけなんで千円もしませんでした
あとはドリルとジグソーがあれば作れます
ドアラは気にしない方向で

内張りのグリル裏が狭いので当たるだろうと思い、くり抜いたんですが当たりませんでした　失敗です



運転席側は抜いてません　助手席側の内張りを買い直さないと…



とまぁスピーカーを付けてみた訳ですがゲインの調整やイコライザー調整、その他諸々で苦労してたりします

でも楽しい連休が送れたので良しとします

それではまた。

どうもこんばんは　いつものリョウ太です

前回のアルトさんの修理の続きです

どこまで書いたかすら曖昧なくらい期間が開いている訳ですが、きっとタイミングベルトを外す前までだったような

F6はベルハウジングにクランクをロックさせるためのマイナスを突っ込む穴があるという情報を入手してさっそくやってみました

なんという便利な穴

素晴らしいです、スズキさんのエンジン



簡単にプーリーを外せたので、カバーをサクッと外したいトコなんですが、エンジンマウントがカバーに刺さっているのでエンジンマウントを外す作業に

まぁ何はともあれ、ボチボチと作業をこなし修理が終了しました












さようならアルト、いらっしゃいませミラ

途中で面倒臭くなってアルトさんは捨てました

という事でミラの日記にスイッチしていきたいと思います

それではまた

どうもこんばんは　亮です。

半年以上ぶりの日記です　すいません

シルビア買ってぶつけて痛車になってセカンド買ってとバタバタで日記書く気になれなかったという事にしておきましょう　そうしましょう。

さて、セカンドのアルトを買ったはいいものの、調子が悪いんです。

あまりの調子の悪さに調べてもらったら２番シリンダーの圧縮が２しかないという驚愕の事実

…(´Д⊂

圧縮がない原因はバルブ撃ってるかピストンリングが逝ってるかという話。

車検が１年半残ってるし修理を頼もうかとも思いましたが



５万で買った車に修理費出すかコノヤロウ!!



ってな訳で自分でエンジン解体してみようと思い立ちました。

とりあえず原因を特定するためにシリンダーヘッドをはずしてバルブから漏れてないかの確認

問題ないようならピストンリングで確定という素人判断で進めていこうかと思います。

今はベルト類外してインマニ外してと進めてましたが、シリンダーヘッドを固定しているスタッドボルトがトルクスだった為、素人の僕はソッケトを持たず休止してます。

１年半も車検が残ってるので半年以内に直せればいいなーくらいでボチボチ作業していきたいと思います。

それではまた。

どうも初めまして　リョウ太　と申します

約５年振りにドリフトに復帰したので、これを期にみんカラを始めてみました

これから始める日記の内容は



「噛み締めるようにドリフトする」



という、なんとも謎めいた内容にしていきます

とりあえず購入した車は


Ｓ１４　シルビア　Ｑ’ｓ

改造内容は車高調とＬＳＤくらいです

ホイールも純正だったり、エアロも何も付けていないのは



見た目カッコイイのに走りがショボい



なんてなりたくない自分の信念であります、ご了承下さい

小手調べに２月２０日にモビリティおおむたであったドリフト走行会に参加してきました



馬力がない！！



しかし１８インチで２１５のフェデラル５９５は回るので大丈夫

でも車高調しか入ってないのでリアのキャンバーが付き過ぎててタイヤが片減り

リアのアッパーアームを買ってキャンバー起こしてから、また走行会で２１５が回るか試したいと思います