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イイね!
2016年07月30日

エンジンかかった!!!しかし・・・

FDのクランキングが軽すぎるため、カーボンによるシールの固着(カーボンロック)と判断して、先週プラグホールからCRC556を大量に注入しておきました。

そして一週間後・・・。

バッテリーも満充電、燃焼室の556を乾燥させるためにプラグ外して3時間ほど放置。
プラグをつけてEGIのヒューズ外して数回クランキング後・・・お、ちょっと重い感じ?圧縮回復した?

念のため、プラグもう一回抜いてクランキングすると、シュッシュッと圧縮された空気が出る音がします。白い噴煙がエンジンルームから立ち上るww

そしてプラグ装着後・・・おっ、おおっ、おお!!
なんとエンジンがかかったではないですか!!

エンジンルーム内の556が排出されているのか、マフラーから白い噴煙が(汗)

ちょっと放置後、お?なんか噴煙が黒くない?


ちょっとやばい。エンジン止めて、プラグを見ます。

フロント側をはずし・・・黒い・・・。


軍手でちょっとぬぐっただけで、カーボンは取れました。一応燃えてるようですが・・・。


気を取り直していろいろチェックしていくと、フロント側のリーディングのプラグが奥まで刺さってない・・・刺さらない?あれ?

リア側はいわゆる普通のカーボン堆積なので、原因はこれですね。

プラグ穴がおかしくなった・・・ちょっと困った。
タップを切ってとかやると大事です。エンジンばらさないといけません。

とりあえず尼でこういう製品を見つけました。

「ネジ山修正器 プラグ穴用12/14mm 19-924」というやつです。
ちょっとなめったねじ穴程度ですと、これで復活できそうですね。

届いたら、また来週チャレンジしてみます。はぁ・・・。
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Posted at 2016/07/30 17:07:12

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