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4月ぐらいにオイル交換して3000km強乗ったので交換しました。
蚊がすごかったorz
次回交換時期は11月ぐらいかな。

この車が納車されてからずっと思っていたことが2つ。
運転席ドアのＬＬＣ交換履歴とギアオイルの履歴
しかもどっちも平成18年って5年前じゃないか・・・

流石にこの猛暑で５年前のＬＬＣはマズイ気がしたのでＬＬＣを交換しました。


ＬＬＣの交換方法はラジエータの下のドレンボルト緩めて抜いてリザーバータンクのＬＬＣも抜いて新しいＬＬＣを入れれば終わったのですが、前のオーナーの愛情を引き継ぐべく徹底的にＬＬＣ交換してみました。

ＬＬＣ抜き→リザーバー、ラジエータ取り外し、→ホースの水でラジエータ内掃除。→アッパーホースから水を入れてＥ/Ｇブロック内のＬＬＣも出来るだけ流す。→組み付け。
でした

詳細は整備手帳へ。

やっちまったよ・・・
細い道でのすれ違いでVIP風SUVをかわす時に左に寄り過ぎてガードレールにシャリシャリシャリっと擦りましたorz

タッチペン買いに行かないとなぁ。

クラッチペダルだけ元に戻しました（笑）
事の発端はでかすぎるクラッチペダルカバーのせいでフットレストに足が置けなくてしんどい思いをしてたので外そうと思い、RAZOのカバー外したら純正のカバーとご対面のはずが、何故か剥き出しの鉄板・・・
そんな訳で買ってきました。
ゴムのカバーだけの部品注文だったのに車買う時並みの接客されて申し訳なくなりつつもジュース貰ってくつろいでました。
やっとフットレストが踏めるようになったぜｗ

追伸
フットレストに足を置いて左足のふくらはぎ当たりで壁に踏ん張ると次はETCが足に干渉しました＼(^o^)／
また移動させないとorz

年末からずーっと動かせずに悶々として、年が明けてしまいやっと工場に持って行き早一週間、やっと帰ってきました。
長かったｗ
久しぶりに乗ると、車幅と視線の低さにめちゃくちゃ戸惑いながら運転してました。

一番ダイレクトになったのはクラッチの有り過ぎた遊びが少しになったのとクラッチペダルの動きがスムーズになりました。
ただし修理代は予算オーバーの7万円だとか、まだ請求書貰ってないんで分からないですけど見積もり的に、クラッチのキットが4万+工賃らしいです。

しばらくは修理代を稼がんといけんね（笑）