トシＪＺＡ70のブログ一覧

初代RX-７↓


今度は初代Z（オレンジ）↓


チラリズムな、恐らくセリカスープラ↓


ストーリーは、どうでも良い内容なので割愛します(笑)
これ、スタッフが日本車好きだったんですかね～？

何故にGターボじゃないのかな？

エンジンルーム外観↓


もの凄い配管です(^^;
M-EUに比べて20PS、トルクで4.5kgアップです(^-^)

タービン内部↓


ヘッドカバーの「TURBO」マークが小さい？

驚くのは、インタークーラーが無いこと↓


ターボは空気を圧縮して燃焼させてパワーを出すわけですが、圧縮すると非常に高温になるので、圧縮空気を冷やさないと正常に燃焼しないんですよね。
この当時のM-TEUにはインタークーラーが無いので、恐らくノッキングが多発したんでしょう。
そのため、ツインノックコントロールシステムが投入されています↓


このシステムがあっても、インタークーラーが無いのは厳しかったんじゃないですかね～
昔、ターボを効かせて走るとオーバーヒートしたって聞いたことがあります。

オイルクーラーが追加されていますが↓


驚くのは、排ガス浄化システムについて、14ページに渡って記載されていること↓


まだこの当時は、排ガス浄化が技術的に大変だったんでしょう。


面白いのは、Sターボの寒冷地仕様のみに、強度のあるアルミ製のリインホースのウレタンバンパーが採用されていること↓


何故にSターボのみ？

これを見ていると時間を忘れますね(^^;

水冷のインタークーラーが採用された時の新型車解説書を見てみたい！
何方か持っていますか？

プラスチックは硬くなって黄ばんでます(>.<)

交換後↓

少しでも新しくなると良いもんです(笑)

ホントはもっとあちこち新品に交換したいんですけどね、新品パーツが出れば(^^;

内装も良く出来てますね↓

きちっとした台座に固定されているので、ottoスープラよりも格調高いです(笑)


ホイールは、試作品の方が大きくてカッコ良かったな(>.<)


試作品↓


1／18のスープラの並べるとカッコ良いな～(^-^)

7月に予約した時は、このアイスブルーと赤と黒の３種類でしたが、今は白色もあるようです↓

赤はまた今度開けます。
ワタクシ、貧乏性なもんで(笑)