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生沢さんから久しぶりのメールを頂きました。
彼はいわずと知れたポルシェフリーク・・
メールの内容は・・この土曜日２６日に発売の新潮社「ENGINE」６月号は、ポルシェ特集号。
「ポルシェと言えば生沢」と言うことで、８ページも生沢に割いています。
「ENGINE」の表紙は、ここのところパリの街角風景のシリーズでやっていますが、それを差し置いて、この号は特別に生沢が表紙に！
本屋での立ち読みではなく、ちゃんと買って見てね！

生沢 徹

皆様もよろしくお願いいたします。

964のドアストッパーを交換しました。
ドアの内張りを外し、ストッパーの取り付けねじを外し・・
ピンをハンマーで気長にたたき、古いストッパーは外れました。
思った通り、がたがた状態でした。
新品（ポルシェセンターで1台分1万円強）に取替え作業終了！
ピンを抜き差しするのは若干大変でしたが後は簡単でした。
スライドハンマー（サービスセンターで使用している工具）が無いので、ハンマーで気長に行いました。
ドアの内張りもついでに張替えました。
旭化成の新素材（ラムース）を使用！
タッカーでバンバン止めて出来上がりました。
アルカンターラみたいできれいな仕上となり満足・・
伸縮性、撥水性共に優秀で、張替えも容易に出来ました。
最近の素材は素晴らしいです。

最近、毎日通勤に使用しているカレラ2
かなり快調ですが、ドアのウエザーストリップを交換した後、ドアの閉まりが悪く悩んでいました。
思い切って、はがしてみると・・・
接着されていた古いウエザーストリップのちぎれた残骸が残った上に更に接着されていました。
新車状態でははめ込んであるだけなのに・・・
シンナーや洗浄剤ではめ込むための溝をきれいにして、再度はめ直すと・・・
「ボン」と言う音と共に正常に閉まるようになりました。
やれやれでした。

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ところで、シートをオーダーしました。
2011年までブリットから販売されていた「クラシックス」・・・
無理を言って、手作りで2脚作って頂けることになりました。
納期、2ヶ月ですが、楽しみです。

先日、外したメタルクラッチをヤフオクに出すことにしました。
頑丈なメタルクラッチ、サーキットでは良好なのですが、街のりには・・
最近、鈴鹿もぱたりと行っていないので、964RS純正クラッチに交換したのです。
今は快調な964・・・・
メタルクラッチ、さようなら

最近、毎日乗っています。
964RSクラッチを新品に交換してから調子良く、気持ち良いミニドライブはストレス発散になっています。