じょいふる☆たいさのブログ一覧

ナウでヤングなイケてるたいさは渋谷でお買い物。
メスシリンダー買って。
アクリル板切り出して。

燃焼室測定しました。


何回か計って３４ｃｃ

電卓叩いて
圧縮比１２.０８８
になります。

色んな人の考え方で計り方や計算の仕方が若干違うと思うので…

大ざっぱに１２ちょいで。

使ってるピストンの事を考えると丁度良い感じです

指定面研量で予定通りのちぃちぃになりました

気づいたら第２戦の受付開始しました。

第一戦は普通の名前でエントリーしましたが…

普通で判んねー！

と不評でした


エントリーネームと車両ネームどうしようかな。

こういうの考えるのとても苦手です

今日も元気に２４時間勤務！
で、なんだかエンジンの事を考えていました。

なんとなーくＢ１６Ａと４ＡＧの違いを意味もなく考えていました。

違いなんてＶＴＥＣだったりブロックの違いだったり沢山あると思いますが、チューニングしていっても消えない乗ったフィーリングの差はなんだろう？

なんてふと思っていました。

なんとなく二点に絞ってみて

高回転はクランク剛性やバランス率の考え方の違い。

低中速は燃焼室形状。主にスキッシュエリアの考え方の違い。

が、かなりのウェイトで影響しているのかな？

なんて思ってみました。

どうなんでしょう？

特に意味はないんですが、妄想癖があるのでボヤいてみました。


どうでも良いですが、先日お出かけした時に食べた富士宮やきそば旨かったです☆

ご当地グルメはナウくてイケてます

相変わらずのピンボケ写真です

連チャン日記です。
newヘッド製作と同時に旧ヘッドを下ろす準備も進めました。

不測の事態に対応しやすいように、ヘッドボルト緩めず分離はしていません。

このヘッドも実験パーツが組まれているので、下ろした結果が楽しみです。

バルブ周り組みました。

バルブ：ノーマル
シートカット：ＫＭＳさん
バルブスプリング：戸田
スプリングリテーナー：おりじなる？（知り合いとのコラボでハイリフト対応オフセットリテーナーを作ってみました）

ヘッド自体はエポキシ樹脂を使い、ＩＮＴ８ポート化
ＥＸＨは広大

余談ですが、広大の漢字出ないです

エンジン速くなりますように