ちんぐ｡のブログ一覧

はじめに、またジムニーネタでなくすみません。


今回は、DENI PZ26とKEIHIN PD22の比較をしてみました。


先ずは全体像から。





ぱっと見大きな変わりはないかな？と。


細部を見ると地味に違います。


例えば、初めのジェット設定。


DENI製→MJ95 PJ38 打刻無し
KEIHIN製→MJ85 PJ38 KEIHIN打刻


何故かはわからないが、うちにきた時からその設定。


あとは、スロットルバルブのバネ長。


DENI製が15mm位ながい。


張り付き予防？スロットルバルブのもどりがはやくてよい。





次にボディ比較。



じっくり見ないと確認できない家とおもうが、画面右側DENI製のチョークレバーの相違。


DENI製のレバーには色がつけられていて少し手間がかかっている。


もう一つ、DENI製のチョークレバーには、戻しのバネがついている。


じっくりチョークレバーの辺りをみると金色のバネがボディを介しているのがわかります。






確認用DENI製ボディ。






確認用KEIHIN製ボディ。


次に、キャブトップ。
DENI製→スロットルワイヤー固定、調整できず。
KEIHIN製→スロットルワイヤー微調整ききます。






次にフロート。

画像右側がDENI製黒さが艶なしなかんじだけど、バリもなくいい。






確認用にボディのみを比較してみよう。




DENI製ボディ→やや磨かれたような艶がある。名前の刻印は、DENI PZ26
KEIHIN製ボディ→ま、至って可もなく不可もなし。


二つのキャブのいちばんの相違、フロートチャンバ部。






右側がDENI製チャンバ→フロートガソリン抜きが下についている。キャブの振り方次第では、シリンダに当たります。

左がKEIHIN製チャンバ→フロートガソリン抜きが横から出ているため、当たりそうなフロートを交わせるかもしれない。


まぁ、この位の違いでした。


まだ抜けている場所も有るかもしれませんが、ザックリこんなもんです。


以上。

とりあえず今流行りの京浜コピーについて。


ネット文化が定着している昨今、モンキーの類コピーを見分ける術はあるよね？


ただし、何処迄がコピーで、何処からが正規京浜海外グループ企業か。


何処迄が使えるキャブかなんてわかります？


私は 実際にDENI製と、日本京浜製と、中国製ではないが不明なPD22を3つ集めてみた。(正確には、ATC200X丸フレもPD22。しかし、ジェットが違い京浜角長。)


ま〜、いかにもコピーのテクノロジーJAPANは論外としても、DENI製はPZ26純正採用されているらしいのですが、造りも日本京浜製と相違ないかな？しいていうなればボディのバリくらいかな？


あとは、実際試してないのでなんともです。

とりあえずネット文化でちらっと調べました。京浜のPBPCPDPEなどです。

NJマークの　南京京浜
DENIマークの　徳利化油器　

これらは、京浜グループ企業らしい。

だから大丈夫ですよ(=ﾟωﾟ)ﾉとは言わないが、後は個々でコピーだの正規だの語っとくれ(=ﾟωﾟ)ﾉ


ま、信用性は薄いけどつかえるはずよ(｡-_-｡)


あとから試して報告します。






　

キャブ変更しようと。


DENI製のPZ26。


ま、日本製でないだけですが。


京浜らしいよ。


後は、京浜らしいPDを。


どちらをベースにするか考え中。


マニホを変えなくてもいけるか検討してから。


ま、たのしむべ。

こんな天気だし、キャブジェッティング。


OVERサイレンサー抜きでジェッティング。

SJ40→42 MJ85→90

SJは、バッチリつぼった。
MJは、濃い＿|￣|○ 85ではイマイチ薄めだったけど、90でガホガホ(｡-_-｡)

登りでは70からなかなか伸びなくて回転が重くもたつくかんじ。


85に戻してようすみです。


ま、そんなわけで若者とセッティングツーリングに行きました。






いいかんじにツーリング(｡-_-｡)


昭和バブル期のサーキットに行きました。


いい加減荒れ地になってました(｡-_-｡)


あの頃は〜っ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ジャイロキャノピーとBUBU……。

どうする？俺(；´Д`A






両方行きたい(；´Д`A

如何せん嫁の合意を得られなそう＿|￣|○





やっぱBUBUかな(；´Д`A