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イイね!
2017年10月11日

またまたEDCについて

EDCの今後は…?の続編。

文中で7DCT300などと書いてあるのはゲトラグの製品名です。7DCT300の場合、7速300Nmクラスということになります。
ルーテシア4は6DCT250を搭載していますが、文中に出て来る他の型式が湿式クラッチを採用しているのに対し、6DCT250は乾式クラッチです。

メガーヌ4の国内導入が正式発表されましたね〜。
注目はルーテシアR.S.と同じ1.6ターボであるM5Mtを採用した、メガーヌGT。
7DCT300との組み合わせということもあり、大きめボディに合わせて?最大トルクは280Nmとなりました。ルーテシアR.S.トロフィーの(4速以上限定の)260Nmよりもアップ。
乗ってみたいですねえ。

また、メガーヌ4 R.S.はワールドプレミアされたばかりですが、新しいアルピーヌA110と共用になる1.8ターボのエンジンの最大トルクは390Nmだそうです。
7DCT300では許容トルクを超えるなあ、と思ったらこちらは6速EDCとアナウンスされているそうで、6DCT450あたりと組み合わせて来る可能性が大きいです。

以上、一定のニーズがあるらしい(?)EDCネタでございました。
ブログ一覧 | 雑談
Posted at 2017/10/11 21:07:17

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この記事へのコメント

2017/10/11 21:22:39
ニーズ、あります♪
コメントへの返答
2017/10/11 22:03:35
そう思いまして(^_^)
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「[整備] #ルーテシアルノースポール CHAMPION / BOSCHワイパーブレード比較 http://minkara.carview.co.jp/userid/903310/car/1566053/4389010/note.aspx
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