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ここ最近、アイドリング時にプルッって感じの不整脈が出てくるようになりました。

考えられる点として。。。

スロットルバルブ汚れ、0円
二次エアーを吸っている、0円
ブローバイのホース抜け、0円
点火プラグ劣化、1万円
サプレッサー劣化、3万円
イグニッションコイル劣化、うん万円

後者に行けば行くほど金かかる(涙)

この不整脈が原因で、クランク角センサーの劣化も引き金になり、前回エンストしたんじゃないかと。

早めにDAS診断してもらおうかしら。

先週のエンスト発生から一週間。なんとかDIYで完治しました～。

診断機にかけた訳ではないので、100%の確証はありませんでしたが、定番のクランク角センサーの劣化だったようです。

BOSCH品番 0261210170(2000年以前は違う部品のよう)

エアマス交換は、余計な出費だったようですが、いずれ駄目になる予防対策としてヨシとしましょう。

でも、部品交換後のテストドライブは、道端でエンスト再発のヒヤヒヤ感もあり、怖かったです(汗)

30分以上、エンジンonの状態でアイドリング中にエンストしなくなったから、これにて完治とします！！

メッセージにコメント頂いた皆様には感謝です。m(_ _)m

エアマスと返品交換したクランクセンサーの事に気を取られ、これが箱の中に入ってたのを忘れてた(汗)

基本的な工具(特にトルクスネジ用)は準備が出来てるので、休みの日である事と雨が降らないことを願ってます。

とうとう一週間不動車になってしまった(涙)

バンパーとヘッドライトの間にかすかな溝か出来てしまった。

一or二週前のゲリラ豪雨の日に富士イオン付近の民家の道路を爆走？したところ30センチはある水溜りにダイーブ！(ボンネットまで雨水が)

帰宅したら、何だかバンパーが変だわ。。。見なかった事にしようかな。

やっと来ました正しい部品。

210に合うクランクポジションセンサーって、二種類あるみたいですね。

ポッチ(カプラーの爪)の位置が横か縦かの違い。さらにカプラー内にも誤って装着しないための構造になってました。

トルクスネジは外し、古いセンサーを車に刺した状態ですので、早めに交換したいです。(もちろん仮止め状態なので、間違ってもエンジンは掛けてはいけません)

週末まではJB1くんで出勤でつ。