でぱいゆのブログ一覧

外気温37℃。暑い暑過ぎる。
ミニのクーラーはすこぶる冷えてくれるのだが、高速道路を100km/h巡行してたら、クーラーが効かなくなってきた。
水温計の針が、半分より上になっている。
エンジン回転数が高いまま連続走行していて、外気温も高いせいで、水温が上がり続けている。
まさか止めるわけにもいかないので、80km/hにスピードダウン。エンジンの負荷を下げて、クールダウンを図るが、水温計は高いまま。
高速道路を下りて、一般道を60km/h走行すると少しずつ水温が下がり始め、水温計の針が半分より下になるとクーラーが効き始めた。
クーラーのコンプレッサー側にもサーモスイッチの信号が入ってるようだ。
それにしても暑いな。

去年の夏、友人に誘われて、ジムカーナ体験イベントに参加しました。
フロントラバーコーンが固く、リアは95N・mの柔らかなスプリング。ショックアブソーバーのKONI Classicは柔らかめのセッティング。
生まれて初めてのジムカーナ体験。
一本目は、
盛大にロールするかな？と思ったけれど、意外とそうでもない。なかなかの猫足ぶりで扱いやすかった。
2本目は、全日本トップレベルのドライバーの運転を助手席から見学。エンジンもステアリングもこんなに回していいんだーと感心しきり。
ラストの3本目は、思い切り走らせて、やればできるコを実感。
半日だったけど、とても楽しいモータースポーツ体験でした。

今年も暑くなってきました。まだ5月なんですが、ミニの外の温度計は40℃近くなってます。

気温が上がると空気圧が気になってきます。
96年式ローバーミニのノーマルタイヤ145/70R12の適正空気圧はフロント200〜220kPa(キロパスカル)つまり2.0〜2.2kgf/㎠。リアは200kPa。
この空気圧は車両総重量に対する適正空気圧です。

車両総重量は道路運送車両法で、以下の通り決められています。
車両総重量(kg) ＝ 車両重量(kg) + 最大積載量(kg) + 55 kg ×乗車定員(人)
フル乗車のフル積載ということです。
ふだん乗る時はたいてい1人か2人で、荷物もそれほど載せてはないと思いますので、これより軽いはず。空気圧が高過ぎる状態です。

ゴツゴツと乗り心地が悪い、ピョコピョコ跳ねると感じる場合は、１割くらい低めに空気圧を下げてみると、しなやかな乗り心地になります。
タイヤもサスペンションの一部ということです。

もちろん下げ過ぎると、タイヤ表面が波打つスタンディングウェーブ現象によるバーストが怖いので、くれぐれもお気をつけて。
またフル積載フル乗車する時は適正空気圧に戻す必要があります。

空気圧が高いとタイヤが変形しにくくく、接地面積も少なくなるので、抵抗が減り、燃費は少しだけ良くなります。
乗り心地を取るか、燃費を取るか、悩ましいところです。

29年間で20万キロ達成。
まだまだ乗れそうです。

ローバーミニで雪の中国山地を越えた。
帰りは夜になり、デフロスター全開でも大雪と窓のくもりで視界が悪く、時速30キロくらいしか出せない。
ヘッドライトをLEDに換えているので、雪が溶けず、長いトンネル内の非常駐車帯で、雪落とし。
リアの突き上げが酷いので見てみると、雪と氷でクリアランスゼロ。
(この写真は氷を落とした後だが、まだ奥に残ってる)



フロントグリルに過冷却防止のプラ段を取り付けていたので、グリルも雪まみれ。
これやってなかったら、オーバークールで危なかったかも。


後ろ姿は、ゴンタくん？


前も後ろも、雪でナンバー見えません。

なんとか無事帰って来れましたが、途中ダイハツタントが動けなくなっており、助けに行くと、パーキングブレーキが走行中ロックしたとのこと。
車の下には雪の塊が貼り付いていたので、パーキングペダルを強めに踏むと、バキっと音がして、復旧。
走行中、いきなりサイドブレーキターンなんて、恐ろしすぎます。