でぱいゆのブログ一覧

12月2日でみんカラを始めて15年が経ちました！
あっという間です。15年後には免許返納してるかも。
クルマの運転は楽しいから、できるだけ楽しみが続きますように。

終いのクルマは、ローバーミニだと思ってましたが、長距離走る時に、身体にもお財布にも負担の少ないCX-5 XDを買いました。
置き場所がないので、近々ミニとはお別れすることになりそうです。

ほんとにCX-5が最後のクルマになるかは自信ないけど、これからも、よろしくお願いします！

ローグレードのi-Selection。
65扁平タイヤとファブリック生地のシート。
CarPlayがどこまでパケット消費するか見当もつかないけれど、使い勝手は想像以上に良い。マツコネSDカード要らないんじゃなかろうか？？

外気温37℃。暑い暑過ぎる。
ミニのクーラーはすこぶる冷えてくれるのだが、高速道路を100km/h巡行してたら、クーラーが効かなくなってきた。
水温計の針が、半分より上になっている。
エンジン回転数が高いまま連続走行していて、外気温も高いせいで、水温が上がり続けている。
まさか止めるわけにもいかないので、80km/hにスピードダウン。エンジンの負荷を下げて、クールダウンを図るが、水温計は高いまま。
高速道路を下りて、一般道を60km/h走行すると少しずつ水温が下がり始め、水温計の針が半分より下になるとクーラーが効き始めた。
クーラーのコンプレッサー側にもサーモスイッチの信号が入ってるようだ。
それにしても暑いな。

去年の夏、友人に誘われて、ジムカーナ体験イベントに参加しました。
フロントラバーコーンが固く、リアは95N・mの柔らかなスプリング。ショックアブソーバーのKONI Classicは柔らかめのセッティング。
生まれて初めてのジムカーナ体験。
一本目は、
盛大にロールするかな？と思ったけれど、意外とそうでもない。なかなかの猫足ぶりで扱いやすかった。
2本目は、全日本トップレベルのドライバーの運転を助手席から見学。エンジンもステアリングもこんなに回していいんだーと感心しきり。
ラストの3本目は、思い切り走らせて、やればできるコを実感。
半日だったけど、とても楽しいモータースポーツ体験でした。

今年も暑くなってきました。まだ5月なんですが、ミニの外の温度計は40℃近くなってます。

気温が上がると空気圧が気になってきます。
96年式ローバーミニのノーマルタイヤ145/70R12の適正空気圧はフロント200〜220kPa(キロパスカル)つまり2.0〜2.2kgf/㎠。リアは200kPa。
この空気圧は車両総重量に対する適正空気圧です。

車両総重量は道路運送車両法で、以下の通り決められています。
車両総重量(kg) ＝ 車両重量(kg) + 最大積載量(kg) + 55 kg ×乗車定員(人)
フル乗車のフル積載ということです。
ふだん乗る時はたいてい1人か2人で、荷物もそれほど載せてはないと思いますので、これより軽いはず。空気圧が高過ぎる状態です。

ゴツゴツと乗り心地が悪い、ピョコピョコ跳ねると感じる場合は、１割くらい低めに空気圧を下げてみると、しなやかな乗り心地になります。
タイヤもサスペンションの一部ということです。

もちろん下げ過ぎると、タイヤ表面が波打つスタンディングウェーブ現象によるバーストが怖いので、くれぐれもお気をつけて。
またフル積載フル乗車する時は適正空気圧に戻す必要があります。

空気圧が高いとタイヤが変形しにくくく、接地面積も少なくなるので、抵抗が減り、燃費は少しだけ良くなります。
乗り心地を取るか、燃費を取るか、悩ましいところです。