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しんたそHNT48の"おにぎりを包んだ銀紙号" [スズキ ジムニー]

ステアリングギアBOX交換

カテゴリ : 足廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年01月13日
1
操舵系がロックしちゃった車両の
ステアリングギアBOXをAssy交換します。
画像無くてスマソ(´-ω-)人

まず、バンパーを取り外します。
2
次にエンジンルーム内のステアリングシャフト。

スプラインを留めている
前後それぞれ12mmのボルトを完全に抜きます。
ボルトを外すだけでスプラインは抜かなくてOKです。
3
運転席側からステアリングコラムも外します。
カバーを外して、12mmのボルトを全て外すだけですね。
念のため、バッテリー端子は外しましょう。

ステアリングを手前に引くと
ステアリングシャフトが脱落します。
4
ピットマンアームから
ステアリングロッドを外します。
17mmのナットを回すのですが。
ステアリングロッドを下からジャッキで押すこと。
でないと供回りする危険があります。

ナットはロングのエクステンションを使い、
上からインパクトで回すと楽です。

ロッドエンドは専用のプーラーを使うか、
60cm程度の鉄棒を当て、
エンジンルーム側から叩きましょう。
ナットをボルト部分にツラになるまではめてですよ!
この時にピットマンアームにジャッキをかけると
打撃の力が逃げません。
5
運転席側のフレーム外側から
ステアリングギアBOXの固定ナット
3個(17mm)とも外します。
このままでは、ボルトは1本しか抜けません。
6
ラジエター&コンデンササポートを固定している
12mmのボルトを4本外します。
運転席側、コンデンサ下部をテコの原理であおり、
ラジエター&コンデンサ&コアサポートを持ち上げると
ステアリングギアBOX固定ボルトが抜けます。
7
ステアリングギアBOXは前側に倒しながら
ピットマンアームがフレームとコアサポートの間を
通るイメージで(と言うかねじ込むw)
知恵の輪状態で摘出できます。
8
逆手順で組み込みますが、
この方法だと2人作業でないと無理です。
1人作業でやるのであれば、
ラジエター周り全バラが無難でしょう。

ステアリングシャフトは前側だけ外してでも
出来ますが、邪魔です。

JA11は交換しやすいですが、JB23は大変でした。
ってか、ステアリングギアBOXって壊れるんだ(笑)

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この記事へのコメント

2018/01/13 21:45:34
JB23は面倒らしいですね^^;お疲れ様です
コメントへの返答
2018/01/13 22:04:40
Dラーにやらせたら
いろいろ外されそうですね…
工賃にしたらいくらになるんだか?

JA11のノリで行けると思ってたので
作戦を考えるのに時間くっちゃいました。
交換事例も見当たらなかったですもん。
2018/01/13 21:53:06
お疲れ様です(((^_^;)自分の時もお願い致します((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
コメントへの返答
2018/01/13 22:06:30
265サイズのタイヤ履いて
フルカウンターでコンクリートに突撃しなければ
普通は壊れないです(。-∀-)
2018/01/13 22:10:36
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
 そうですを、聞いて安心しました(笑)
そんなサイズのタイヤも、フルカウンターでコーナーに進入する予定もないので(笑)
コメントへの返答
2018/01/13 22:17:27
月イチで横転してるのと
60mmワイトレのせいもあるでしょうね(爆)

次はどこ壊すのか…
恐ろしくも楽しみな暴れん坊ですわ。。。

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何シテル?   06/09 10:26
たそです(*´ω`*) いわゆる変態だそうです。 HNT48? 変態四十八手の略でございますw JB23購入をきっかけに、オフ始めました。 まだ、J...
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