jkerのブログ一覧

☆Hey!ヽ('ｰ'#)/ Hello!☆

今回はマフラーで～す┏|￣＾￣* |┛ｶﾞｯﾂﾎﾟｰｽﾞ



ＧＩＢＳＯＮで～す<( ￣ ≧￣)> ｴｯﾍﾝ!!




ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＡＭＥＲＩＣＡです。

シングル出しとダブル出しがあり、素材がステンレスとアルミとあります。

Ｍｙ　ＪＫはダブル出しのアルミ製です。

インターネット通販でアメリカのショップで購入しました。

日本の通販価格だと１０万円前後なんですが、３万円前後で購入できました。

取付も特殊な工具は必要ないのでＤＩＹで可能です。


感想です(((o(^｡^")o)))ﾜｸﾜｸ

マフラー交換の醍醐味はやはりサウンドでしょう！
低音が効いたサウンドは何とも言えない程良いです。

２０００ｒｐｍ付近が一番室内にこもり音量も大きく感じます。

パワーに関しては？です。

取付に関しては、ナンバー移設が必要としますのでご注意を！

ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

勢いついて、もういっちょやってみますv(｡-_-｡)vﾌﾞｲｯ♪

後ほどＵＰしますが、マフラーを交換しても、体感できるパワーＵＰはありませんでした。

秋になり気温が下がったせいか、幾分パワーが出た感はありましたが、まだダルさを感じてました。

パワーを追求する車で無い事は招致の上なんですが(6￣ ￣)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

足を弄るついでに吸気系もちょっとやってみましたよ～！

まずはエアフィルター！



”Ｋ＆Ｎのエアフィルター”

本当はキノコを付ける予定だったのですが、ショップの進めで純正の交換式エアフィルター＋スロットルボディスペーサーでも十分との事。




”Airaid スロットルボディスペーサー”

ボディスペーサーは「ピューピューと鳴く」といわれますが、Ｍｙ　ＪＫではそれは聞こえません。

停止状態で空ぶかしすれば若干聞こえますが、マフラーの音に消されてます(-。－；)


感想`s(・'・;) エートォ...


ターボエンジンの様なシートに貼りつく感はありません∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!

しかし、中速から上がかなり良いですヽ（￣￣∇￣￣）ノ ﾗﾝﾗﾝ♪

１００ｋｍ/hの時の回転数が違います。

って事は燃費が良くなるって事です。

実際に計測してないけど、燃費が良くなった感はありますよ！

ＪＫでパワー不足や燃費を改善されたい方にはお薦めです。

マタマタですこ(＾０＾)ん(－_－)に(￣ー￣)ち(￣∞￣)・・・Ψ(￣∇￣)Ψわっはっは～♪


今回紹介するパーツは「Ｒａｎｃｈｏ　ＲＳ9000ＸＬ」です。






２インチでもＵＰすると、必然的にショックの長さが足りなくなるという事で、ダウンブラケット（延長ブラケット）を使いノーマルショックを生かすか、又は交換になります。

ショップのお薦めで、このショックにしました。9ポジションセッティングの減衰力調整ダイヤルを搭載してますので、好みの硬さにできます。



感想(｡-_-)ﾉ☆･ﾟ::ﾟﾖﾛｼｸ♪

ポジションを変えながら試してみました。

流石に硬くすると（フロント６、リア５）、高速でスピードを出すと跳ねる感がありました。

（ＯＰＥＮにして一人乗りの状態です。）

普段はフロント３、リア２がもしくはフロント４、リア３にしてます。

いつも通るカーブのギャップで、ノーマルの場合は頭が揺さぶられてましたが、それが無くなりました。

インチＵＰに伴い重心が高くなったにも関わらず、揺れが制御されます。

はっきり言って、乗り心地が格段に良くなりました。

これはお薦めですよ～m(▼皿▼)m ﾖﾛｼｭｳ


今日はこれくらいにしておきます。

さて次はいつＵＰしよ？

ではサラバ
see you again！(*^-')/~☆Bye-Bye♪

またまたヾ(〃⌒ ー―――⌒)ﾉ~~ｺﾝﾆﾁﾜｧ♪

今日は連ちゃんでＵＰしていきますよ～...((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

普通ならモディした順番でＵＰするんでしょうが∑（;￣□￣Ａ ｱｾｱｾ

記憶が新しい物からという事で過去に戻りながら

紹介していきます。

リフトＵＰ(*^-^)ﾆｺ

永遠の夢でございました。

ＪＫのインチＵＰには下記の方法があります。

スペーサーを入れる。

サスを変える。

迷った結果、車両の姿勢や色、評判等を考慮して、リンエイさんの「レッドスネークコイル２インチ」

に決めました。

タイ○ーオートさんのパーッケージ仕様車にも使用されてる物と同じです。



２インチにした理由は・・・・

車庫に入らなくなるからです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

それだけの理由です。




感想は｡o@(^-^)@o｡ﾆｺｯ♪

サスだけの交換では無かったので、乗り心地についてはショックとのトータル的な感想です。

フワフワ感がなくなり、しっかりした感じです。

コーナーでの踏ん張りが良くなった感じです。

２インチＵＰの効果ですが、車体が大きく感じ、たかが２インチと思ってましたがされど２インチです。

ＵＰしたぶんリアのタイヤの左右のずれが15ｍｍ程出ました。

具体的には助手席側に15ｍｍ出ましたので、リアのみラテラルブラケットを加工してターンバックルを

付け、補正してもらいました。

リアから見た感じも腰高になり、横からみた見た目も前のめり感がへりました。

街乗り99％の私にとってはちょうどよいＵＰだと思います。

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街乗り99％なのに、ＭＴタイヤで見た目はちょっとＯＦＦ仕様。

そんなＪＫにこんなの付けて意味あるの？と言われても仕方ありませんが。。。

でも、高速道路をストレスなく走るにはあって良かったパーツでございます。

「Rough Country Premium Dual RCX Steering Stabilizer」


リジッドサスペンションの構造上仕方ない事なんですが、片輪が動けば反対の車輪も相対して動きます。
そうなれば、ワダチや凹凸を通るとハンドルにも影響が出て揺すられます。

そういったストレスを少しでも解消しようと思い付けてみました。

ＪＫでの種類はまだまだ少ないですが、Ｗチューブという事で効き目がありそうなので。


感想は！∑o(*'o'*)o　ｳｵｵｫｫｫｫ!!

ステアリングに重みが増し、シットリした感じ！しかも、高速道路では片手運転でもシックリします。

ブレーキング時にワダチを通ると、左右にハンドルが取られてましたが、それがマイルドに吸収され、

焦る事がなくなりました。

Ｍｙ　ＪＫはワイドトレッドとなってるので、愛称は良いと思います。

ただ、交差点をゆっくり曲がるとステアがセンターに戻るのにだるさが出ました。


お薦めのパーツです。！！