<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>BMWポールシッター / BMWポールシッター</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/</link><description>【BMWPoleSitter/BMWポールシッター】

OnlyBMW車輌(NEWMINI)による走行会形式のタイムアタックレース※X3.X5.X6除く

2002年BMW走行会として、InterClubのプログラムとして発足。年間シリーズ戦。2004年まで行う。

2005年より名称を「BMWPoleSitter」としタイムアタック競技として新しく始動。年間シリーズ戦。2009年年度途中にて休止となる。総参加台数164台。

2011年より活動再開。3/20、9/11　2戦決定。他2戦予定</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 11:47:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>BMWポールシッター / BMWポールシッター</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/</link></image><item><title>2011年の活動計画中止について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21987523/</link><description><![CDATA[東日本大震災、及び、福島原発の問題と言う未曾有の痛ましい状況が現在も続いております。

被災された方々には、心よりお見舞い申し上げますと共に、お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りいたします。

BMWポールシッターは、今期より復活の活動計画を予定しておりましたが、既に、第1戦は中止とさせ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2011 12:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>ご返金　御連絡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21978250/</link><description><![CDATA[参加費の返却、AKIさんを除き全て手配完了致しました。

akiさん

至急ご連絡を下さいませ。お待ちしております。

...]]></description><pubDate>Tue, 05 Apr 2011 13:02:19 +0900</pubDate></item><item><title>宮沢湖チャリティーカート大会　協力by村田杯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21944688/</link><description><![CDATA[賛否両論あるのは重々に理解し、熟慮した上でチャリティーカート大会を、「村田杯」「BMWポールシッター」でもお世話になっている2009年S耐チャンピオン、レーシングドライバー村田信博選手の賛同とご参加のご協力を得て開催いたします。

今回、F1カート宮沢湖さんのコース料金を通常より大幅に減額を頂い ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Apr 2011 12:55:12 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21925291/</link><description><![CDATA[ご返金に関して、振込み手数料や開催の準備費等のご心配を頂き、また、返金から差し引いてくださいなど、暖かいお気遣い本当にありがとうございます。

主催を行うと言う事は全てにおいて責任等が発生します。手数料、準備金など確かにマイナスになりますが、ご返金は、そのままお返しいたします。お気持だけありがた ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Mar 2011 11:20:43 +0900</pubDate></item><item><title>ご返金完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21925256/</link><description><![CDATA[届出頂いた全ての方に、ご返金完了いたしました。

届出しているのに返金が確認できない方、未だ返金振込口座や手渡し等のご連絡のない方も、至急ご連絡いただきますよう御願いいたします。...]]></description><pubDate>Thu, 31 Mar 2011 11:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>口座番号のご連絡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21917042/</link><description><![CDATA[引き続き、参加費返金の口座番号を返信頂いて居ない方。届いて居ないと思われる方は、お手数ですが、今一度口座番号のご連絡を下さいませ。

手渡し返金も行っていますので、お気軽にご連絡下さい。...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2011 12:27:43 +0900</pubDate></item><item><title>お振込み完了1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21917019/</link><description><![CDATA[時間的な事柄で午前中は下記の方々に順次お振込みを完了いたしました。
大変お待たせいたしました。

※敬称略

ヤマチャン。
オサム@
にゃあ@
M3Bkai
ASK
吉井　康太
菊谷　勝利
...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2011 12:23:43 +0900</pubDate></item><item><title>筑波の対応、ふざけた話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21908107/</link><description><![CDATA[参加者の皆様に置きましては、本当にお待たせして申し訳ありません。

当初、業務部　小森谷さんから貸切の勧誘があり、担当窓口でした。
そして、貸切が確定し、業務第1課の濱野さんにバトンタッチをして開催のお話を進めていました。

しかし、3月14日付に濱野さんより

「お世話になっておりま ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Mar 2011 11:16:24 +0900</pubDate></item><item><title>御報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21853518/</link><description><![CDATA[筑波より19日(土)に折り返しの連絡がありました。

経理が連休明け以降に返金振込みの対処するとの事でしたが、確実な日にちと、本当に対処しているのかの確認をして頂いて、まずメールか電話で連絡下さい。と御願いしました。

しかし現在まで連絡はありません。子供の使いになっているので、直接に経理部 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Mar 2011 14:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>返金について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21807209/</link><description><![CDATA[前日に、返金の期日の折り返しの連絡をいただけるとの事でお待ちしていましたが、電話もメールも連絡がありませんでした。本日に筑波の担当者に連絡しましたが、席を外されているとの事で、また折り返しを頂けるとの事で待機中です。

状況が状況だけに、参加者の皆様には大変申し訳ありませんが、今しばらくお待ちい ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Mar 2011 13:42:15 +0900</pubDate></item><item><title>筑波から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21799302/</link><description><![CDATA[現在、現時刻においても、筑波からの具体的な返答は頂けていません。

大変申し訳ありませんが今しばらくお待ち頂く様宜しくお願い致します。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2011 13:12:32 +0900</pubDate></item><item><title>義援金について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21790905/</link><description><![CDATA[東北地方太平洋沖地震の義捐金を、ポールシッターや「村田杯」でお世話になっている、村田選手、車好きの集った仲間達の御協力を得て何らかの形で支援をしようと考えています。

4月に発表できると思います。
...]]></description><pubDate>Wed, 16 Mar 2011 12:05:58 +0900</pubDate></item><item><title>開催中止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21782370/</link><description><![CDATA[ご存知の通り「東北地方太平洋沖地震」の影響により、筑波サーキット側から20日(日)の営業を「中止」との通達が来ました。

キャンセル扱いとなり、代替日の予定はなく「中止」との事です。

参加者の皆様においては、大変申し訳ありませんが何卒宜しくお願い致します。

なお、お預かりした参加費に ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Mar 2011 10:59:54 +0900</pubDate></item><item><title>ポールシッター開催について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21754644/</link><description><![CDATA[ご存知の通り、東北地方太平洋沖地震が発生いたしました。

筑波サーキットでは、今週末のレースは中止と決定がなされ、来週以降については、復旧判断により、開催及び中止の決定がなされます。

BMWポールシッターにおいては、筑波サーキットの指示に従う事となりますが、詳細連絡が入り次第、ブログ等で報 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Mar 2011 10:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>パニックブレーキングの練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21743430/</link><description><![CDATA[■事前トレーニングの課題/番外編

オートバイの運転練習ではマストの「パニックブレーキ」練習。

街中でいきなりフルブレーキをする事態に遭遇した時に、自己防衛としてバイクをコントロールするスキル。その状態をパニックブレーキと一般的に呼んでいます。

そのパニックブレーキの練習とは

 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Mar 2011 11:41:13 +0900</pubDate></item><item><title>初走行の課題　その4と5【最終回】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21735597/</link><description><![CDATA[初走行の課題　その4と5【最終回】

安全運転を基礎として身に付けるためにも、次の5つの簡単な事柄を課題として、走行時間中にトライをします。コーナーを攻めたりやコース攻略は、まずはサーキット走行の基礎が出来るまでは、二番目に考えてください。走りは、自身の持っているセンスで難無く走ることはできる能 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 17:36:31 +0900</pubDate></item><item><title>参加募集の件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21734260/</link><description><![CDATA[筑波との話し合いで、来週の頭付近まで参加受付の期間の了承を頂きました。

当日の参加受けも視野に入れて、お話は継続中です。

ギリギリにならないと参加が判らない方は、お気軽にお問い合わせ下さい。

ご参加お待ちしております。...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 13:12:18 +0900</pubDate></item><item><title>公道トレーニング練習【完結編】最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21734164/</link><description><![CDATA[これからも続く車の趣味たるカーライフ。

車を走らせることが好きな私達は、車で成長し、より楽しく感動でき、社会人として、利用する公道に対して、自分勝手にならず、より社会貢献になるようなカーライフでありたいと願います。

サーキットも公道も、2つのフィールドで真摯に、安全に、周りの迷惑にならず ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Mar 2011 12:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングのジャスト旋回速度【完結編その7】 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21725739/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その7

コーナリングのベスト旋回速度の合わせ方・・・

私達も目安になる簡単な事があります。

もう一つ注釈を入れると

ゾーンによってベスト旋回速度は変化します。そして周回毎にも変化をします。

さて

前出のテストで発見して検証したのは「ス ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Mar 2011 17:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>明日の村田杯、カート体験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21676951/</link><description><![CDATA[明日の3月6日(日)

埼玉県にあるF1カート宮沢湖にて、ポールシッターのインストラクターの村田選手の冠カート大会の「村田杯」が行われます。

以前ブログでも書いたように、このコースは筑波のコース練習にもなる面白いコースです。

レンタルカートで、ポールシッターの筑波の走りの予習になりま ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Mar 2011 17:35:11 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングのジャスト旋回速度の合わせ方【完結編その6】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21676647/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その6

筑波でのアンダーステア体験の仕方、旋回速度のアジャストとは・・・

アンダーステアの状態になる、とは、そのコーナーの旋回速度を超えた時に起こります。つまり、オーバースピードで侵入すると言う事ですよね。

※但し、オーバースピードも10～20㌔以内で ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Mar 2011 17:10:05 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングで限界を超えるとどうなる？【完結編その5】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21674005/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その5

私達アマチュアドライバーは、コーナリングに対して不安や恐怖を無意識に感じているので、いざコーナーに対すると、速度を無意識に落とす傾向がある・・・と指摘し、改善方法の取り組み初歩を提示してみました。

BMW車輌に拘っている理由のひとつが、このコーナリン ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Mar 2011 11:55:16 +0900</pubDate></item><item><title>何故コーナリングが怖いのか？【完結編】その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21664468/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その4

私達アマチュアドライバーは、コーナー手前で「怖い」と感覚的に、直感的に感じて、速度を緩める傾向があります。ある意味、コーナーを考えて攻略する、というより、拒絶して考えない傾向かもしれませんね。

何故、コーナリングが怖いのか？


簡単に言うと ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Mar 2011 13:05:29 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングの変革をする【完結編】その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21654380/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その3

コーナリングをゾーンで捉える考え方に移行するには、実際に考えて運転をする事によって、少しずつ変革できます。

一般公道とサーキットと言う2つのフィールド。このフィールドを使い分けるポイントは「無制限速度フィールド」か「制限速度フィールド」のみ。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Mar 2011 14:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>【エントリーリスト】3/2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21644315/</link><description><![CDATA[BMWポールシッター参加者募集中です！受付締切りは、当日受けも含めギリギリまで調整中。



【エントリーリスト　3/2現在】敬称略

■Takuma E92-320i
■玉テク MINE Clubman 
■amano E36-M3CVRS 
■AKI E46-M3 
■菊谷　 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2011 14:51:58 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングもゾーンの考え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21643447/</link><description><![CDATA[事前トレーニング練習【完結編】その2 

私達アマチュアは知らずに、専門誌の紙面から、コーナリングは点と線で図解解説されているイメージに強く影響されています。コーナリングは、ライン(線)を外れないように辿り、ブレーキングポイント(点)を睨んで凝視するという、点と線で捉えてしまう窮屈な固定観念で縛 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2011 12:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>【完結編】事前トレーニング練習その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21633295/</link><description><![CDATA[アクセルワークも、ステアワーク、そしてブレーキングと、これまで慣れしたんできた「我流運転スキル」。これをゼロにして、サーキット運転スキルに変換する、日常運転育成プログラム、ポールシッター当日までの「事前トレーニング」の完結編です。

ステア、ブレーキ、アクセルの3つの運転スキルは、全てコーナーに ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Mar 2011 13:14:24 +0900</pubDate></item><item><title>フルブレーキング(急減速)の習得練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21593662/</link><description><![CDATA[ブレーキングの種類を大雑把に捉えると以下の3つ

■フルブレーキング/減速のブレーキ
■旋回ブレーキング/曲げるブレーキ
■荷重ブレーキング/荷重を発生させるブレーキ


フルブレーキングはゾーンで捉えて走る。

ゾーンとは面であり、視界範囲であり、コントロールできる範囲。私達アマ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Feb 2011 12:40:27 +0900</pubDate></item><item><title>カートで実車のトレーニング？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21584813/</link><description><![CDATA[「筑波の仮想練習走行(F1カート宮沢湖)」の続きです。 

カート食わず嫌いの貴方も是非、この機会にカートを実車のトレーニングの一環として取り入れてみてください。 

一般公道のトレーニング練習でフォローできない部分とは 

■スピード感のトレーニング。 
■ヘルメットを被って運転する ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Feb 2011 17:23:03 +0900</pubDate></item><item><title>筑波の仮想練習走行(F1カート宮沢湖)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21575208/</link><description><![CDATA[本編では、一般の移動運転の全てを、交通法規に則った健全で安全なスキルアップの練習に繋げられるトレーニングを公開推奨しています。

安全運転をすればするほど、スキルアップし、サーキットタイムが向上するという魔法のような出来事を現実的に、判りやすく解説しています。

サーキットタイムは、現時点で ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Feb 2011 18:16:30 +0900</pubDate></item><item><title>荷重ブレーキとコーナリングの姿勢作りとは？ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21572976/</link><description><![CDATA[ブレーキングの種類を大雑把に捉えると以下の3つ

■フルブレーキング/減速のブレーキ
■旋回ブレーキング/曲げるブレーキ
■荷重ブレーキング/荷重を発生させるブレーキ

今回は、最後の荷重ブレーキの解説です。

これに至っては、もはやブレーキングと言う私達アマチュアの概念では無くなり ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Feb 2011 11:42:48 +0900</pubDate></item><item><title>曲げるブレーキとは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21562646/</link><description><![CDATA[ブレーキングの種類を大雑把に捉えると以下の3つ

■フルブレーキング/減速のブレーキ
■旋回ブレーキング/曲げるブレーキ
■荷重ブレーキング/荷重を発生させるブレーキ

この3つでは、フルブレーキングと曲げるブレーキだけは連動性で繋がりがあります。筑波では、1コーナー、1ヘアピン、2ヘア ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Feb 2011 10:16:12 +0900</pubDate></item><item><title>参加受付の延長</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21552332/</link><description><![CDATA[【参加締切りのお知らせ】

ポールシッター第1戦の参加受付ですが、当日の仕事都合の判断が3月にならないと判らないと、ご相談がありました件ですが、現在、筑波サーキットと交渉中です。

とりあえず、3月6日に筑波とお話し合いに伺う予定になりました

ギリギリまで参加締切りの日程交渉を致します ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Feb 2011 10:52:54 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリングのスタイル/フォームの確立の矯正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21515884/</link><description><![CDATA[前回の続き　→　こちら

コーナリングに関しては、サーキット、一般公道に限らず、同じ考え方とコントロールを意識してください。

この章は、筑波の、1コーナー、1ヘアピン、2ヘアピンの回り方になります。

前回の「ギリギリまでフルブレーキを我慢する」のは、我慢大会とかではなく、理にかなった ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2011 17:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>フルブレーキングを考える、価値観を変えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21512243/</link><description><![CDATA[ブレーキングの種類を大雑把に捉えると以下の3つ

■フルブレーキング/減速のブレーキ
■旋回ブレーキング/曲げるブレーキ
■荷重ブレーキング/荷重を発生させるブレーキ


フルブレーキングはゾーンで捉えて走る。と、書きましたが、今一度フルブレーキングを考えて見たいと思います。考えること ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2011 10:15:32 +0900</pubDate></item><item><title>フルブレーキングの習得練習 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21504577/</link><description><![CDATA[ブレーキングの種類を大雑把に捉えると以下の3つ

■フルブレーキング/減速のブレーキ
■旋回ブレーキング/曲げるブレーキ
■荷重ブレーキング/荷重を発生させるブレーキ


フルブレーキングはゾーンで捉えて走る。

ゾーンとは面であり、視界範囲であり、コントロールできる範囲。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Feb 2011 17:24:13 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキングはゾーンで！2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21502527/</link><description><![CDATA[「ブレーキングはゾーンで捉える」の続きです。

先人やプロのブレーキングの捉え方は千差万別。それは、個々のセンスや感覚、理論など、経験や場数で掴んだ、個人的なイメージ/コツなので、言葉や絵に描いて示したり、簡単に伝えられるモノではありません。

目的は、素早い減速と、コーナーへの姿勢作り(タ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Feb 2011 11:18:59 +0900</pubDate></item><item><title>自身の運転スタイル/フォームは確立されてますか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21494404/</link><description><![CDATA[BMWポールシッターでは、サーキットのタイムアップのみを目指しているモノではありません。

これからも長く続くであろうカーライフ。

大好きな車の運転のスキルアップをカーライフの日々と共にドンドンと成長させよう。ダイナミックで劇的なドライビングプレジャーの快感を、カーライフの日々と共に比例し ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2011 16:55:34 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルワークの解説</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21493369/</link><description><![CDATA[アクセルワークの課題練習【重要】 について解説です。

繊細で微妙なアクセルワークを身に付ける為の

交通法規に則った、健全で安全な公道でのトレーニングを解説しました。

いままで、ON、OFFの2段階のスイッチのように踏んでいたアクセルペダルを、例えば10段階、もっと言えばミリ単位でア ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2011 13:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキングはゾーンで！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21492775/</link><description><![CDATA[私達、アマチュアドライバーとプロドライバーや先人の方達と、決定的に違いが出るスキルに「ブレーキング」があります。

私達は、一般公道で慣例で身に付いている「車の移動運転技術」。無意識に染み付いているブレーキのやり方を変えて行く事を考えて行きたいですね。

プロと先人が使うサーキットスキルの「 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Feb 2011 11:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルワークの課題練習【重要】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21482438/</link><description><![CDATA[練習の基本は、本番の場所で行うのがもっとも効率的。
しかし、毎度サーキット場に足を運んで練習するには、費用も時間も考えると厳しい環境であります。

それを公道で、交通法規に則って、安全で健全な公道トレーニングに昇華させたカーライフプログラムの1つ

「アクセルワーク」の課題練習です。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Feb 2011 10:59:52 +0900</pubDate></item><item><title>メール受信障害のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21473990/</link><description><![CDATA[メールアドレス「e268@bohp.to」の受信が、アドレス変換サービスのサーバーもとの大雪の原因と思われますが上手く経由して受信できていません。

先程、アドレスを戻して対応しましたが、それ以前に送られている方は、届いて居ない可能性が高いので、今一度、「fwks7127@mb.infoweb. ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2011 15:44:17 +0900</pubDate></item><item><title>自動車評論スキル　つづき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21472732/</link><description><![CDATA[「コーナリング固定観念/イメージトレーニング」の

■「身体センサーの掘り起こし/呼び戻し」トレーニングの勧め。

車の走行で、車内で発生する「荷重/G」をペダルとステアリングの操作入力で、積極的に「G」を利用して、サーキットでは速く安全に走るスキルが、つまるところ私達アマチュアが目指したい ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2011 12:02:21 +0900</pubDate></item><item><title>女神湖氷上トレーニング参加レポート2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21385898/</link><description><![CDATA[ここまで書いた定常円。

誰にも教わらずに頭で考えてやってきましたが、次のステップの「8の字」は、トライしてもさっぱり判りません。

1本のパイロンを回って、次パイロンに移動する際に、直線ドリフト状態で寄って行きますが、0の字回りは出来ても、8の字が全く出来ません。

直ドリで寄りますが ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2011 14:03:35 +0900</pubDate></item><item><title>初走行の課題　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21385639/</link><description><![CDATA[安全運転を基礎として身に付けるためにも、次の5つの簡単な事柄を課題として、走行時間中にトライをします。コーナーを攻めたりやコース攻略は、まずはサーキット走行の基礎が出来るまでは、二番目に考えてください。走りは、自身の持っているセンスで難無く走ることはできる能力を持っています。

手段として5つの ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2011 13:12:15 +0900</pubDate></item><item><title>女神湖氷上トレーニング参加レポート1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21385169/</link><description><![CDATA[先日に、長野県の女神湖で開催されている氷上体験トレーニングに個人参加してきました。
以前、4年前ほどに、村田選手に誘われて一度体験をした事があります。

愛車を氷上に持ち込み、低ミュー・・・激低ミューの氷上を利用して挙動操作のトレーニングです。

コースは、外周路が1つ、ここは直線で100 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2011 12:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>X1の参加について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21348973/</link><description><![CDATA[Xシリーズは、サーキットにおいて、車高の高さから、後方確認の難しさによる他車輌の見落としの危険等により、御参加はご遠慮させて頂いておりますが、X1に限っては、参加は問題ありませんので、X1オーナーで、サーキット走行にご興味のある方はお気軽にお問い合わせ&amp;ご参加をお待ちしております。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Feb 2011 16:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>参加申し込みフォーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21348943/</link><description><![CDATA[参加申し込みフォームです。下記を参考に【1】～【18】を記入し、メールにてお申込み下さい。
参加申し込みフォームは詳しくは、BMWPoleSitterサイトからお申込み下さい。

【注意】
参加クラスはこちらで後日サイトにて記載発表します。
競技車輌情報で、わからない箇所は未記入で構いませ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Feb 2011 16:49:19 +0900</pubDate></item><item><title>自動車評論スキルは育てていますか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21338174/</link><description><![CDATA[「コーナリング固定観念/イメージトレーニング」の

■「身体センサーの掘り起こし/呼び戻し」トレーニングの勧め。

車の走行で、車内で発生する「荷重/G」をペダルとステアリングの操作入力で、積極的に「G」を利用して、サーキットでは速く安全に走るスキルが、つまるところ私達アマチュアが目指すスキ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Feb 2011 17:33:16 +0900</pubDate></item><item><title>左足フットプレート押しの狙い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905189/blog/21337890/</link><description><![CDATA[前回書いた「初走行の事前トレーニング/左足フットプレート押し※訂正版」

初走行や二回目くらいの方、初4点式シートベルトの方は、是非、家族やご近所の視線に負けないで、一度トライしてみてください。

左足でフットプレートを強く踏んで、背中をシートに押し付け、お尻を浮かすぐらい・・・

これ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Feb 2011 16:47:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>