<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>M2MRGSL / M2MRGSLのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/</link><description>M2MRGSLです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 04:26:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>M2MRGSL / M2MRGSLのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/</link></image><item><title>モール用のクリップ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/33907585/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してしまいました……。

おかげさまで、ランサーターボの修理は着実に進んでおり、
あともう少しで仕上がりそうです。


ところで、このクルマに乗っている方はご存知かと思いますが、
ルーフライニング（屋根部分の内張りですね）の横にモールが
装着されています。そしてこのモールを外 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Aug 2014 18:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>助手席フロアまわりの作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/32759813/</link><description><![CDATA[こんにちは。

おかげさまで、ランタボのボディ修理も順調に進んでおります。
今回は、バルクヘッド近辺のフロアまわりの作業についてアップします。

ランサーターボのボディに多く見られる弱点が、長年の使用によって
フロントウインドウ左右のAピラー部に腐食が発生することだと思います。
もちろ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 15:41:45 +0900</pubDate></item><item><title>リアパネルまわりの作業／その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/32600804/</link><description><![CDATA[そして、こちらが新製したパネルを溶接した後の姿です。



きれいに修復された姿を見ると、なんだか簡単そうに思えてしまうかも
しれませんが、実際の作業は随所に経験と技術が要求されるものだと
感じています。こうした部分をしっかり修理してくれるのはとても嬉しいです。



牽引フック ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 01:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>そしてリアパネルまわりへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/32600724/</link><description><![CDATA[またまたご無沙汰してしまいました。

とはいえ、ランサーターボのボディ修理は、着々と進んでくれています。
今回アップするのは、リアパネルまわりの作業の様子です。



トランクリッドウエザーストリップが差し込まれる立ち上がりの部分は、ゴムとの間に水が入ってしまうと抜けにくく、そのために ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Mar 2014 01:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>リアトレイパネルまわりの作業状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/32102830/</link><description><![CDATA[皆さま、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

なかなかマメな更新ができておらず、お恥ずかしい限りではありますが、
今年も少しずつながらアップロードしていきたいと思っていますので、
どうぞよろしくお願いいたします。

さて、我がランタボのボディ修復ですが、当ブログなどよりはるかに
着 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2014 15:44:44 +0900</pubDate></item><item><title>腐った部分は元から断たなきゃダメ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/31394552/</link><description><![CDATA[その昔のコマーシャルで、「クサイにおいは元から断たなきゃダメ！」というのがありましたが、鉄板が錆びた部分も同じですね。できるだけ元から断ってしまうのが、錆の再発防止には効果的なわけです。


リアウインドウ下の右側部分、ウインドウを外して見るとこんな感じでした。ちなみに、リアトレイのスピーカー ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Oct 2013 18:37:39 +0900</pubDate></item><item><title>おそるおそるゴムをめくると……</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/31362733/</link><description><![CDATA[いわゆる三連休の中日となる本日ですが、なかなかカレンダー通りには休めないものですね。

さて、なぜ前回ご報告したようなカットボディが欲しかったのかといいますと、愛車GSLの状況はもうすでにこんな感じとなっていたからなんです。


おそるおそるトランク部のウエザーストリップを持ち上げてみると ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2013 14:10:32 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/31346992/</link><description><![CDATA[それにしても、時間が経つのは早いものですね。
気がついたら、前回のアップロードからすでに1年以上も経ってしまいました。

相変わらずの毎日ではありますが先日、ついに決心してクルマを修理することに決めました。あ、ギャランGTOではなく、もう1台ある「GSL」の方です。

愛車一覧にようやく追 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Oct 2013 17:21:02 +0900</pubDate></item><item><title>タイムスリップから脱出！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/26786448/</link><description><![CDATA[エンジン始動せず、のトラブルからなんとか脱出して、
こちらも12カ月点検を依頼するために自宅から実家近くの
懇意にしてもらっている三菱ディーラーまで、約50kmほど
走らせたシロこと我がM2。

実は、ディーラーへたどり着く少し前から、エンジンはバラつきが
激しくなり、さらにトランスミッ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2012 12:32:32 +0900</pubDate></item><item><title>タイムスリップしたかのような眺め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/26396387/</link><description><![CDATA[ゴールデンウイークも終わってしまいました。
この時間を利用して続編をまとめようなどと思っていたのですが
いろいろと突発的なことが発生して時間が取れず結局、新規の
アップができませんでした……。

さて連休最後の日曜日に、12カ月点検を依頼したMRを引き取りに
行ってきました。画像はその時 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2012 12:14:35 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツキットへの憧れ（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/25690802/</link><description><![CDATA[

更新が遅〜い！とご指導をいただいてしまいました。ごめんなさい……。

では、今回はフロントサスペンションのラリー用コイルスプリングです。
左の自由長が長い2本がA5*/A6*系ギャランの海外ラリー用部品です。
確か購入時に「サファリラリー仕様だよ」と言われたような記憶があります。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2012 20:35:36 +0900</pubDate></item><item><title>「スポーツキット」への憧れ（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/905257/blog/25430325/</link><description><![CDATA[

今年のNYMでIさんと交わした会話がきっかけで、
久々に手持ち部品の状態を確認することに。

さて、これらは一体なんなのでしょうか〜？
それぞれの部品については追ってご報告していく
予定ですが、そのほとんどは、今から23年とちょっと前になる、
昭和63年末に「テスト＆サービス」で ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Feb 2012 20:58:28 +0900</pubDate></item></channel></rss>