ジャンクからの卒業（ショック・クラッチ）

　　　　　　　研究室に配属されてからなぜかピット出没率がふえた３２８４です。

今回は先週５日間を費やし、試行錯誤を重ねていたショックの異音がどうなったかについて

書きたいと思います。

その前にショックの使用を書きます（リアのみ）。

オーリンズPCVアブソーバー
ハイパコID６５スプリング
テインストラット用のうえ側ばね受け（ID６５用）ただしロッド径に比べ穴が少し大きい
テインピロアッパーマウント。ロッド系と一致


　結果から言うと、音はなくなり車高も落とせました。

どこから音が鳴っていたのかというと、アッパーとロッドの先端のナットが衝突して鳴っていました。

ロッドの先端に付いているアッパーを止めるナットが、

車が接地した状態でアッパーと隙間があいてしまい、ロッドが伸びるときにアッパーとナットが

勢いよく衝突しているためになっている音でした。

（対応策）

バネの長さが変化したときにアッパーとロッドがずれないようにするために、ロッド系とおなじカラーをス

ペーサーとしていれました。


今のところ調子は良いが、うえ側のばね受けがロッド系に一致していないため、ロッドを痛めること

が心配です。ロッド径が同じかつID６５用のアッパーマウントが入り次第つけかえようと思います。

EroCawaR33 SKYLINEさんへ

HKSのアッパーはID65用で、やったーと思ったのですがロッド径があいませんでした。


ヤミーさんへ

スペーサーを入れても異音はしなかったので、しばらくお借りします。