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特に異常はないそうです。
無負荷アイドリング状態/14.5v
HIビーム+フォグランプ(後付け)+ヒーター使用でアイドリング時/12.01v
さらにラジエーターファン作動中は11.8vまで低下
回転をあげると14.0vまで上昇
暗電流はドアロック、施錠後の測定/0.04〜0.05A(正常より若干多い、アクセサリーが多いため、タコ、ブースト計、時計、スピードメーター、シフトポジション、FMトランスミッター、キーレスエントリー(電波式、アンサーバック(サイレン・ウィンカー点滅変更スイッチ)、セキュリティ)
車両自体は少ない

という診断結果でしたが、アクセサリーは多いが大した負荷ではない、これでダメならバッテリー交換。他の手段としてはアクセサリー取る、バッテリーの容量増加、オルタネータ交換。

謎は深まるばかり、とりあえずやっぱりエンジンかかりにくいので、明日バッテリーを新品にします。Panasonicのカオス、boschのいいやつに使用かなと（笑）今は最安のをジェームスでつけているので（笑）

オルタネータに調子は悪いけど、ある程度走ったあとは1回で、といってもセルを回してる時間は長いですが、なんとかかかります。けど、止まってすぐとかは3回ぐらい失敗してバッテリーがあがりそうになる…おそろし（笑）
日曜日にスバルいってきます。

やっぱりオルタネータか…(T ^ T)
今日もバッテリーがあがりかけた？というかオルタネータがダメっぽくてエンジンかからないとこだった…距離にして100km走ってもこれだから、間違いなくオルタネータだろうな…。
明日から仕事、スバルさんは木曜日の日中しか整備に入れないと…どうしよう？！
とりあえず充電器は買ったが、オルタネータがダメならこれも意味なし…おまけにスバルまで自走できるかも不安…
リビルド品か、autostyleのスーパーチャージャー用オルタネータか、これも悩む…

今日スバルの初売りフェアに行ったら、駐車場でバッテリーがあがってしまって？充電してもらいました。が、どうもバッテリーはまだいけるらしく、エンジンかける瞬間に12v、エンジン始動したら14v、原因は不明なそうで…オルタネータがピンチかな…電装品は多いけど、別に何かが増えたわけではない…寒いのが原因であることを願う(￣◇￣;)
オルタネータ交換？高そうだけど、せっかくなら、auto styleが出してるスポーツオルタネータヴィヴィオスーパーチャージャー用ってのにしようかなー。

洗車完了、メッキの肌荒れが少し進んでいた😓

オークションにタワーバーが出品されてた！どれぐらい効果があるんだろう（笑）