HA22Sワークス慣し_16回目_累計3,871km

HA22S前期K6AエンジンO/H後の慣らしですが、またしても夕方出発(17時前ぐらい）。オールナイトで走るのは今回は止めて、ミッドナイト前には帰れるぐらいのコースにしておきました。

コースはやはり房総半島ですw


手賀沼から南下して、海沿いは通らずに、内陸内陸で、長柄、茂原の県道、そしてR297からR465をずーっとトレースしようと思ったのですが、久留里の辺りで、曲がる方向間違えて、R410単独コースになってしまいました。帰ってからマップ見ると、R410共用区間を南下しないとR456に通じないみたいですね。 R456けっこう複雑w 養老渓谷の付近だと、1.5車線も無い酷道区間も一部あります。

まだ山奥じゃないけど、誉田の辺りで道が濡れてる区間があったりして、もしかして塩カル？　単なる夜露だったらいいんですが、なんか気になるな。　

夜なので、ルート的にもクルマを撮るポイントが無くて、帰路の幕張PAに寄った時の１枚だけです。


慣らし後3500kmを過ぎてるので、Revは7000rpmまで、加速時に使っています。前に車両がいない時限定ですが。

今回、５速3000回転ぐらいから、フルスロットルにしてみました。
4000回転強ぐらいまでしか引っ張れませんが、ブーストがどれぐらい掛かるかなと？　調整式アクチュエーターの設定がどれぐらいになってるかも、確かめたかったので。

3000回転台では、直ぐに0.8k掛かり、4000越えると、0.9kまで掛かって、この辺がアクチュエーター全開という感じでした。


今回のタービンはKCテクニカが出しているRHB31 A/R9なんですが、ちょうどいいところで調整されていて、よかった。
0.9kなら、普段はブーコンOffで十分なので。

RHB31はすぐにブースト掛かるから、加速は期待通りでした。　以前装着してたHT07は5速3500rpmぐらいで巡航中から、加速する場合、それぐらいの回転ではブーストが掛からないので4速にシフトダウンが必要だったのに、RHB31は5速のままで必要な加速がえられてしまいます。
HT07の時はパワーバンドが5000rpm以上という感じだったので、立ち上がりかなりかったるい特性でしたね。まあ、その時のエンジンはVVTが仕事してなくて、パワーが落ちていたということもありますけど。

０発進からのフルスロットルを今度試したいです。