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ドリ周回中でも最大92℃程度。
センサーアタッチメント？の径が大きくてアッパーホースを拡げるように無理矢理差し込んでるけど今の所漏れや膨張無し。

仕様:ラジエター銅2層、純正サーモ、安物の13段程のオイルクーラー装着。
エンジンノーマル、吸排気ノーマル、エアコン付き。
パワステ…は水温に関係無いか。

気温:20℃も無かったと思われる。


同じく銅2層でその他の仕様もよく似た知り合いの車が95℃を超えないとの事なのであまり極端な差は無いっぽい…が、やはり他メーターとの直接比較はしておきたいもの。

今度そのトレノのラジエターにこっちのセンサーを漬けて比べてみるのもいいかも、…車載のまま届けば。


余談だけど水温は大丈夫でも油温は120℃を超えるそうなので油温もモニターしてみたい(知り合いのはオイルクーラー無し。

小さいとはいえオイルクーラーが付いてる分自分のは多少マシな筈だけど、ラジエターの半分近くあるオイルクーラーを付けてても油温が上がって困る、との話を別の人からも聞いたので4AG恐るべし。


＊知り合いの車も大森水温計だけど指針はズレてない(ちゃんと冷間時はストッパーに当たってる)

ただうちの10℃ほど高めにズレたメーターより温間時は高い温度を指している所を見ると、先日コメント頂いた竜やんさんの仰る通り低温での指針の位置はあまり関係無いもよう。