らいこ(RRN)のブログ一覧

人とクルマのテクノロジー展に行きましたっ！
自動車関連のエンジニア向けのイベントなので、
すごくたのしいです。

Brenboのブレーキキャリパーの色と形が
すごくかわいい。


ヨタハチが展示してあった。
かわいい（｀・ω・´）ｂ


ロードスターのも置いてあった。


プリウスのカットモデルもあった。
AWDのやつがみたかったです。

それはどうでもいいんだけど、
先端の技術を見ることができるとか、
すごくたのしい（｀・ω・´）ｖ

やっぱり自動運転の技術が注目度が高かった印象がある。
人もたくさん集まってた。
じっくり見ることができなかった(´-ω-｀)

ミラーレスの技術とかも、おもしろかった。
でも、モニターに映した映像だと、
普通の鏡みたいに距離感を得ることができないから、
そこがちょっと課題だよね。


あと、これがほしい。

せっかくの機会なので、新人エンジニアくんたちの教育もかねて、
グループのメンバーを二人ほど連れて行った。
レポートもちゃんと書いてもらうぞ（｀・ω・´）
へんなレポートだったら、やりなおしてもらうぞ∑(￣ﾛ￣|||)

来年も行くぞ（｀・ω・´）ｖ

ちょっと前に、180psになったマイナーチェンジモデル（？）に試乗できる機会がありました（｀・ω・´）ｂ

試乗できるクルマは、MTなクルマでした。

こういうクルマはMTでドライブしたい人が多いんだろうなーって、
るんるん気分で乗り込みましたヾ(〃^∇^)ﾉ♪


ドアが重たかったです（´・_・｀）


それで、エンジンをかけようと、シブトレバーをがちゃがちゃして、
よーしクラッチを踏むぞー・・・・・・え？Σ（￣Д￣;）

クラッチが重たすぎ。
ぜんぜん奥まで踏み込めない。
きれない。

運転できないよー(ＴｗＴ。)

ブレーキは、
BoschからBremboの4ポットになったんだー。
イタリアのクルマにイタリアのブレーキがついて、よくなったなーとか、
思ってたのに、あーあだよ。
RRはLucasのままだし。

クラッチが重たい理由は、知ってるよ？
あんまり運転は好きじゃないよ？
でも、なんか、パッケージングが私好みなクルマなのに、
選択肢が減るのは、おもしろくない(*･ε･*)

でも、こういうクルマでMTを選択する人は、
”踏み応え”があったほうが、好きなんだろうなーとか、思った。

勉強になりました.....φ(・ω・ )

ちょっと前にスバル恵比寿ショールームに行ったときにとったクルマたち。

大学を卒業するまでクルマに興味がまったくなかったので、
こんなクルマが走ってたなんて、びっくりΣ(･д･lllﾉﾉ

でも、エンジニアリング的にちょっとおもしろかった。
昔と今と考え方がぜんぜん違うんだろうなってd(･`ω´･d*)

あるいは、ぜんぜん知見がなかったんだろうって|ω´･;)

ずっと前に行ったけど、
トヨタ博物館とかトヨタ産業技術記念館もおもしろかった。

私が担当していない＆担当したこともないプロジェクトで
問題が発生したから、補充要員として、
中国に行かされたよヽ(　￣д￣;)ノ

私は軽く潔癖症なので、中国みたいなわやくちゃなところには
行きたくなかったけど、がんばって行った。
ついでに、上海にいるお友達にも会ってきた。
2週間強も中国にいたよ。
↓上海に行ったら、ここに行かないとって、言われて行ってみた。

たちまち、中国は私の想像を超えている国だった。

◆くるま
○サンルーフ
　サンルーフの装着率が90%とすごく高いと聞いていたけど、
　本当だとは思わなかった。
　70～80%くらいなんじゃないかなーとか、思ってたけど、
　ほんとに90%だった。

　北米、中近東よりもサンルーフの装着率が高いのは、
　「俺はこの車を買うのに、オプションを付けることができるくらい
　　お金を持っているんだぜ？」っていう見栄らしい。
　サンルーフを作ってるベバストさんには、うれしい市場だよね。
　

○ボデータイプ
　走ってるクルマのボデータイプの比率は、
　セダン：65%
　SUV：20%
　バン：5%
　ハッチバック10%
　な、イメージだった。基本的に車体の大きなクルマを好む傾向があるみたいで、
　大きなセダンを良く見かけた。
　ただ、レクサスLSは、もう、モデル末期でモデルライフが長いせいか、
　一台も見かけなかった。
　私の好きなクルマの一台なんだけどなー。

○メーカー
　メーカーは、
　ドイツ勢＞中国勢＞日本勢＞米国勢＞韓国勢＞
　フランス勢＞スウェーデン勢＞イタリア勢
　な印象だった。
　
　スズキのクルマは5台しか見かけなかったから、もうちょっとがんばれ。
　富士重工は3台しか見かけなかったから、もっとがんばれ。
　FIATブランドのクルマは2台しか見かけなかったから、もっともっとがんばれ。
　というか、世界各国のいろいろなメーカーの自動車が走ってて、
　見たことがない中国メーカーのクルマもたくさん走ってて、
　私としては、それを見てるだけでも、とても面白かった。
　
　BMW5シリーズは主要都市部でも、地方都市部でも人気があるみたいだったし、
　Range Rover Evoqueは、地方都市部でとても人気みたいで、たくさん走ってた。
　SUVだと、ランドローバーを良く見かけてて、レクサスNXも健闘してた。

　あと、泥だらけのフェラーリ599とか、泥だらけのベントレーコンチネンタルとか、
　泥だらけのマセラッティグラントゥーリズモとか、初めて見たよ。
　地方都市にいったら、ほぼすべてのクルマが泥だらけなんだけど、
　ちょー衝撃的だった。
　
○道路
　やっぱり大陸だよね。すごく広かった。
　横断するのに一苦労するくらい幅がある。
　でも、地方にいったら、穴が開いてたり、
　へっこんでいたり、水溜りがあったり、荒れてた。

○タクシー
　ほとんどがＶＷのタクシーだったけど、たまに KIAのタクシーもあった。
　ほとんどのクルマが、すごくぼろぼろだった。
　ウェザーストリップが外れてて、隙間風がひどいクルマもあったし、
　エンジン警告灯がついてても、放置されてるクルマもあった。
　特にKIAのタクシーは60km/hしか出てないのに、走行安定性がなくて、
　ふわふわしてて、すごく怖かった。
　ほとんどのタクシーの運転手さんは、運転がすごく荒かった。
　赤信号を無視したり、無理なショートカットしたり、
　事故しそうになったり、寿命が縮んだ。

現地現物がモットーな私は、中国でどんなクルマが、
どんな環境で、どんな使われ方をしているのかを、
見て、乗って、触って、体験できて、とても良い経験ができた。
たくさんのメーカーのクルマをみれたのは面白かったけど、
もう、行きたくないですヾ(･ε･｡)

一回行ったから、もう十分です。
私が担当しているプロジェクトの問題が中国で発生しない限り、
行きたくないですヾ(#｀･Д･´)ﾉ

クーパーS　3DoorをDRしました。
やっぱりBMWっぽい設計だなって、すごく思いました。
たとえば、ドアハンドルのイルミネーションは
BMWのクルマでやってたので、らしいねって。
でも、不満な点もあるけど、
パッケージングとしてはとてもいいクルマだとおもう。

○ドライブフィーリング
スポーティーだった。
アバルトほどのスポーティーさはないけど、
十分なスポーティーさで、おもしろかったです。

○MINIだけど
ミニという言葉の語源になったこのクルマだけど、
もうミニじゃないよね。

○ダウンサイジングじゃないよね
○モのタイミングで2000ccになって、
どこのメーカーもダウンサイジングしてるのに、
排気量を大きくしてて、おもしろいなーって思った。
とても賛成だけど。

○間接視界
D席側アウターミラーにはアスフェリカルが設定してあって、
見える範囲は大きくなっていますが、
非球面のミラーなので、見え方に違和感を覚える人が
いるかもしれませんが、私はこの機能は大好きです。
P席側にも設定してほしいくらいです。