らいこ(RRN)のブログ一覧

人とクルマのテクノロジー展に行きましたっ！
自動車関連のエンジニア向けのイベントなので、
すごくたのしいです。

Brenboのブレーキキャリパーの色と形が
すごくかわいい。


ヨタハチが展示してあった。
かわいい（｀・ω・´）ｂ


ロードスターのも置いてあった。


プリウスのカットモデルもあった。
AWDのやつがみたかったです。

それはどうでもいいんだけど、
先端の技術を見ることができるとか、
すごくたのしい（｀・ω・´）ｖ

やっぱり自動運転の技術が注目度が高かった印象がある。
人もたくさん集まってた。
じっくり見ることができなかった(´-ω-｀)

ミラーレスの技術とかも、おもしろかった。
でも、モニターに映した映像だと、
普通の鏡みたいに距離感を得ることができないから、
そこがちょっと課題だよね。


あと、これがほしい。

せっかくの機会なので、新人エンジニアくんたちの教育もかねて、
グループのメンバーを二人ほど連れて行った。
レポートもちゃんと書いてもらうぞ（｀・ω・´）
へんなレポートだったら、やりなおしてもらうぞ∑(￣ﾛ￣|||)

来年も行くぞ（｀・ω・´）ｖ

ちょー長期の出張から帰ってきた日曜日、久しぶりにチャリに乗ったら、
ちょっとブレーキの性能が落ちた気がして、
わたしの愛車なチャリのフロントのブレーキパッドを交換したった(｀・ω・´)
でも、自転車のブレーキのパッドって、自動車のそれと似てるようで、
ぜんぜん違ってて、ちょっとおもしろい。

ブレーキのパッドの主な機能は、ブレーキローターとかに接触して、
摩擦力を発生させて、運動エネルギーを熱エネルギーに変換すること。
自動車も自転車もおなじ。
熱は、そのまま大気中に放出されるけど、この働きで、
自動車とかは走るエネルギーを失って、停止します(｀・ω・´)
中学生でも知ってますっ！だねΣ(ﾟдﾟlll)

だから、ブレーキのパッドは、
ブレーキローターとかに接触した時の力に耐えるだけの強度、
運動エネルギーを熱エネルギーに変換したときの熱に耐えられるだけの耐熱性、
温度が変化しても安定した摩擦力と耐摩耗性、
鳴きに対する性能が求められる、とても奥が深く難しい部品なんですヽ(´Д`；)ﾉ

ディスクタイプのブレーキ用の摩擦材の種類は、大きく分けると、
ノンスチール（ＮＡＯ材）、ロースチール、セミメタがあって、
それぞれ特徴があるから、なにを使うかー？はクルマの特性とかで変わってくるけど、
日本国内の車だとノンスチール材、
欧州の車だとロースチール材を採用しているクルマが多いかな(｀・∀・´)
ポルシェの９１１とか、ブレーキダストがひどいでしょ？

ちまみに、この摩擦材は、たくさんの種類の材料から作られています。
だって、複雑な要求性能を満たすことは、とても難しいからヽ(´Д`；)ﾉ
そんなたくさんの種類の材料を接着しているのは、
熱硬化性樹脂のフェノール樹脂です。
つまり、摩擦材はプラスチックの一種なんですよ？
だから、パッドは摩擦材であるプラスチックを
鉄板なバックプレートと張り合わせているので、バイメタルみたいな
特徴ていうか、特性をもってるんです。
ちなみに、摩擦材は体積の２０％くらいが気孔で、
外部とつながっているんです。Σ(ﾟдﾟ；)
早朝にクルマを動かして、ブレーキを踏んだ時に効き具合がいつも以上だったり、
鳴いたりする現象がはっせいするけど、これはこの気孔のなかに
水分が吸収されて、摩擦係数が大きくなったことで、発生しているんです(||´Д｀)ｏ

でも、自転車のブレーキパッドは、どこまで考えて、設計されているのかな？
ここまで複雑なことは、考えていないとは思ってるんだけど。
そもそも、自転車にディスクタイプのブレーキを採用するうれしさって、
なんなのかな？

とりあえず、高校生でも知ってるわっ！って思われる内容かもしれないけど、
わたしが高校生の時は、知らなかったぞ(｀・∀・´)
だって、わたしは、文系だもん。

でも、自転車をメンテナンスしたら、とても乗りやすくなったよん。
やっぱり自転車も定期的にメンテナンスしないと、だめだね(´・ω・｀)
明日も出張だから、がんばるぞっ！

セカンドカーな旧号口スイフトで発生した不具合の暫定対策です。

☆不具合内容
　左Aピラー回りからの風切り音がひどい
　＋高速走行時の走行安定性の不足（スタッドレスタイヤを履かせているせい？）

☆対策内容
　ミラーボデーに小魚フィンの追加


☆エンジニアリング
　気流を整えてやろうっ！って発想です。
　スイフトに乗ってる人で、この対策をやってる人がいたので、
　自分でもやってみました。
　レクサスのLFAのミラーにもフィンがついてるしね。　

　ほかには、場所が違うけど、
　BMWのクルマとか、フォードのKaにも付いています。
　そもそも、Kaは、フィンが車両のBピラーに向けてあって、不利だと思うんだ。
　だから、逆効果になるんじゃない？ってちょっと疑問。
　でも、設定してあるんだから、なにかしら効果があるんだと思うけど。

　あと、新しいカムリ、アクアのミラーステーに
　走行安定性を高めるためにフィンがあるから、
　おまけ的に効果があればいいなーって、付けてみた。
　わたしは、ミラーボデーに付けたんだけど|ﾟДﾟ)))

☆効果＆考察
　○風切り音
　　あるていどの効果あり(｀・ω・´)
　　でも、あんまり効果がない。
　　８０km/hで発生していたのが、100km/hで発生するようになったくらい。
　　もしかして、ワイパーがいたずらしてる？
　　だって、左側でしか発生してないもん。

　○走行安定性
　　まったく効果なし。
　　ミラーボデー側に貼っ付けたから？
　　両面テープで貼っ付けたから？
　　とりあえず、ぜんぜん効果なしY(>_<、)Y
　　純正のタイヤの大きさよりもちょっと大きいスタッドレスタイヤを
　　履かせているから、走行安定性が悪いの？
　　横風にも煽られる気がするし、別の方法を考えないと。

たちまち、風きり音の対策はワイパーブレードの交換もしてみるつもり。
フィンを取り付けると、ちょっとした効果があったから、
ワイパーブレードを交換して、あわせて効果があったら、
型を使って、フィンを作って、暫定対策を
本対策にしてみるつもり(｀・ω・´)
あと、もしかして、Aピラーの形状の見直しも必要？

走行安定性の不足は、ノーマルタイヤに履き替えるまで、
様子見にするつもり。