らいこ(RRN)のブログ一覧

ちょっと前に、180psになったマイナーチェンジモデル（？）に試乗できる機会がありました（｀・ω・´）ｂ

試乗できるクルマは、MTなクルマでした。

こういうクルマはMTでドライブしたい人が多いんだろうなーって、
るんるん気分で乗り込みましたヾ(〃^∇^)ﾉ♪


ドアが重たかったです（´・_・｀）


それで、エンジンをかけようと、シブトレバーをがちゃがちゃして、
よーしクラッチを踏むぞー・・・・・・え？Σ（￣Д￣;）

クラッチが重たすぎ。
ぜんぜん奥まで踏み込めない。
きれない。

運転できないよー(ＴｗＴ。)

ブレーキは、
BoschからBremboの4ポットになったんだー。
イタリアのクルマにイタリアのブレーキがついて、よくなったなーとか、
思ってたのに、あーあだよ。
RRはLucasのままだし。

クラッチが重たい理由は、知ってるよ？
あんまり運転は好きじゃないよ？
でも、なんか、パッケージングが私好みなクルマなのに、
選択肢が減るのは、おもしろくない(*･ε･*)

でも、こういうクルマでMTを選択する人は、
”踏み応え”があったほうが、好きなんだろうなーとか、思った。

勉強になりました.....φ(・ω・ )

私が担当していない＆担当したこともないプロジェクトで
問題が発生したから、補充要員として、
中国に行かされたよヽ(　￣д￣;)ノ

私は軽く潔癖症なので、中国みたいなわやくちゃなところには
行きたくなかったけど、がんばって行った。
ついでに、上海にいるお友達にも会ってきた。
2週間強も中国にいたよ。
↓上海に行ったら、ここに行かないとって、言われて行ってみた。

たちまち、中国は私の想像を超えている国だった。

◆くるま
○サンルーフ
　サンルーフの装着率が90%とすごく高いと聞いていたけど、
　本当だとは思わなかった。
　70～80%くらいなんじゃないかなーとか、思ってたけど、
　ほんとに90%だった。

　北米、中近東よりもサンルーフの装着率が高いのは、
　「俺はこの車を買うのに、オプションを付けることができるくらい
　　お金を持っているんだぜ？」っていう見栄らしい。
　サンルーフを作ってるベバストさんには、うれしい市場だよね。
　

○ボデータイプ
　走ってるクルマのボデータイプの比率は、
　セダン：65%
　SUV：20%
　バン：5%
　ハッチバック10%
　な、イメージだった。基本的に車体の大きなクルマを好む傾向があるみたいで、
　大きなセダンを良く見かけた。
　ただ、レクサスLSは、もう、モデル末期でモデルライフが長いせいか、
　一台も見かけなかった。
　私の好きなクルマの一台なんだけどなー。

○メーカー
　メーカーは、
　ドイツ勢＞中国勢＞日本勢＞米国勢＞韓国勢＞
　フランス勢＞スウェーデン勢＞イタリア勢
　な印象だった。
　
　スズキのクルマは5台しか見かけなかったから、もうちょっとがんばれ。
　富士重工は3台しか見かけなかったから、もっとがんばれ。
　FIATブランドのクルマは2台しか見かけなかったから、もっともっとがんばれ。
　というか、世界各国のいろいろなメーカーの自動車が走ってて、
　見たことがない中国メーカーのクルマもたくさん走ってて、
　私としては、それを見てるだけでも、とても面白かった。
　
　BMW5シリーズは主要都市部でも、地方都市部でも人気があるみたいだったし、
　Range Rover Evoqueは、地方都市部でとても人気みたいで、たくさん走ってた。
　SUVだと、ランドローバーを良く見かけてて、レクサスNXも健闘してた。

　あと、泥だらけのフェラーリ599とか、泥だらけのベントレーコンチネンタルとか、
　泥だらけのマセラッティグラントゥーリズモとか、初めて見たよ。
　地方都市にいったら、ほぼすべてのクルマが泥だらけなんだけど、
　ちょー衝撃的だった。
　
○道路
　やっぱり大陸だよね。すごく広かった。
　横断するのに一苦労するくらい幅がある。
　でも、地方にいったら、穴が開いてたり、
　へっこんでいたり、水溜りがあったり、荒れてた。

○タクシー
　ほとんどがＶＷのタクシーだったけど、たまに KIAのタクシーもあった。
　ほとんどのクルマが、すごくぼろぼろだった。
　ウェザーストリップが外れてて、隙間風がひどいクルマもあったし、
　エンジン警告灯がついてても、放置されてるクルマもあった。
　特にKIAのタクシーは60km/hしか出てないのに、走行安定性がなくて、
　ふわふわしてて、すごく怖かった。
　ほとんどのタクシーの運転手さんは、運転がすごく荒かった。
　赤信号を無視したり、無理なショートカットしたり、
　事故しそうになったり、寿命が縮んだ。

現地現物がモットーな私は、中国でどんなクルマが、
どんな環境で、どんな使われ方をしているのかを、
見て、乗って、触って、体験できて、とても良い経験ができた。
たくさんのメーカーのクルマをみれたのは面白かったけど、
もう、行きたくないですヾ(･ε･｡)

一回行ったから、もう十分です。
私が担当しているプロジェクトの問題が中国で発生しない限り、
行きたくないですヾ(#｀･Д･´)ﾉ

約3年ぶりに書きます。
はい、生きていますヽ(=´▽`=)ﾉ

IDとパスワードを控えたメモが引越しのときにでてきました。
IDとパスワードを控えたメモがなくなった＆
登録したときのメールアドレスわかんねーで、
ずーっと更新してなかったです(*´ο`*)=3

ちなみに、この更新していなかった3年間のあいだに、
わたしは、某広島の自動車関係のメーカーに転職して、辞めてきました。

転職してから母に聞いたのですが、
その会社は、私が生まれる前、父が勤めていた会社らしいです。
そこで父は設計の仕事をしていたらしいです。
まじでかｗ（￣△￣；）ｗ

それを聞いていたら、わたしは、そこに転職しなかったぞ。たぶん。

あと、わたしのセカンドカーなスイフトは、
妹が通勤で使うようになって、
なんか、わたしの車でなくなったみたい|￣ω￣、|
べつに、いいけど。

わたしは、ちょっとお仕事をしすぎだと思うの。
休日出勤がくせになってて、休みなくお仕事だったよん。

でも、ちょっと教訓ができた。
うちのＧＭ（=GroupManager）がいう「サポートをつける」は
政治屋の選挙公約と同じだってこと(||´Д｀)ｏ

わたしがわたしの仕事をするときに、
サポートを付けるって条件で、
ほかのチームのお仕事（解析のお仕事）を手伝って、
そのせいで、わたしがカツカツになったのに、
サポートを付けてくれないんだぜ？

たちまち、３１日はお休み。
ひさしぶりのおやすみ☆彡
解析のスキルを持ってるエンジニアは大変だよん(m´・ω・｀)m

セカンドカーなスイフトをドライブして、
妹と10時間かけて、帰郷しましたの(｀・ω・´)
高速道路の走行が多かったせいで、燃費が１９km/Lだったよ。
ＳＣの２倍も走るよん。こいつ。
ちょっとビックリΣ(ﾟдﾟlll)
加速性能とか乗り心地とか、( ´Д｀)=3だけど。

日曜日に、久しぶりに再会した最愛なるSCを洗車して、
ワックスかけて、ちょーぴっかぴかにしたった(*≧□≦)ノ
簡単に点検をして、エンジンに火を入れたよん。
ついでに、スイフトも洗って、ワックスをかけてあげた。

月曜日にルーフ全開でドライブしようと思ってたけど、
雨が降ってて、さいあくY(>_<、)Y
ぴかぴかにしたのに、雨に濡らすとか、さいあくY(>_<、)Y
ワックスかけた日の次の日に、雨なんか降らないでよっ！

天気予報を見れよっ！ってつっこまないでね。


燃費１９km/Lを記録して、ビックリなセカンドカーなスイフトに
さいきん、新しい不具合が出てくるようになりました。

ブレーキが鳴くの(｀・ω・´)
ブレーキペダルを踏んだとき、キーって。

パッドのライニングの角を削って、チャーファーをつければ、
鳴きに対して、有利になれるけど、ディスクとの接触面が小さくなるから、
制動力が低下しそう( ´Д｀)=3
ただでさえ、スズキのクルマってブレーキの効きが甘いのに。
対策検討中・・・・・φ('-'*)

タイヤをスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換したら、
高速走行時の走行安定性の不足は改善されたよん♪(*￣ω￣)v