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2018年04月14日

G子 E/G OH+α。。。リアファイナル変更終了。。。「シングルハートの裏側」より。。。

G子 E/G OH+α。。。リアファイナル変更終了。。。「シングルハートの裏側」より。。。 「シングルハートの裏側」より
singleheartgtr.blog97.fc2.com/

*****

エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
ばらしたデフケースを簡単に化粧しました。

(タイトル画像)

SDのイニシャルトルクを測定
数年前にオーバーホールをしています。
摺動トルクは60N・mほど残っていますので
このままでいきます。



ピニオンの突き出し量を調整するワッシャーが
届きましたので早速ピニオンギアに組み付けます。




デフケースに大小のベアリングレースを取り付け
ピニオンギアを組み付けます。
ここでフロントデフと同じように
ベアリングのプリロードを調整する作業になります。
元々付いていたプリロード調整用ワッシャーが
綺麗でしたのであまり厚みを上げずに組んだら
規定トルクで締める前にプリロードが上がってしまいました。
バラしては組んで測定、バラしては組んで測定
を繰り返し…
結局、元より0.1mm厚いワッシャーで
プリロード2.0N・mを得ました。
基準値の1.5N・mより若干高い数値ですが
直にトルク低下する事を想定しての値です。


新しいリングギアを組んだLSDを取り付け
バックラッシュの測定です。
0.11~0.13mmでバックラッシュ調整を終えました。
ちょっと狭いんじゃないの。。。?
と思った方、よくご存じですね。
通常は0.13~0.18mmですが
このファイナルギアはファインピッチと言って
リングギアの端数が48もあります。
純正は37です。
歯数が多い為、歯の高さも低くなっています。
その為かみ合いを稼ぐために
クリアランスが小さい設定になっています。
ファインピッチの場合は0.10~0.15mmの
バックラッシュとなります。



歯当たりも良好です。
組み上げて車輛に戻します。



*****

順調の様。。。

仕上がり楽しみ。。。
ブログ一覧 | G子 | 日記
Posted at 2018/04/14 18:54:12

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この記事へのコメント

2018/04/14 20:16:01
こんばんは。
こちらのオーバーホールストーリー、ほとんど初めて聞く単語ばかりで、?…?…という感じですけど、毎回読んでいてワクワクします。
いつもそんなのわからずに、ただアクセルペダル踏み込むばかりの自分ですけど(;^_^A
コメントへの返答
2018/04/14 20:53:50
こんばんは。

そうですね。。。
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