いきいきのブログ一覧

「シングルハートの裏側」より
http://singleheartgtr.blog97.fc2.com/blog-entry-2417.html

燃料圧力の改善でお預かり中の３２
燃料ポンプの交換作業の前に
配線の確認をしました。
かなり前に作業をした車両でしたので
よくよく点検すると、燃料ポンプ駆動は常時電源
FPCMはイグニッションON電源のままになっていました。
この車両では、不具合が出なかったようですが
車両によっては、常時電源の回り込みで
イグニッションキーを切ってもエンジンが止まらない
というトラブルが発生する事があります。
FPCM、エアレギュレーターもポンプと同じ
常時電源系統に手直ししておきました。
また、ポンプ用リレーとFPCMバイパスリレーの
ふたつのリレーを新設しているのですが
施工時に認識しやすいよう、形式もメーカーも違うものを
使用しています。
現在は、パナソニック製のリレーの信頼度が高いと判断して
メインのポンプリレーとして使用していますが
この車両では他メーカーをポンプリレー
パナソニックをバイパスリレーに使用していましたので
入れ替えておきました。



メイン作業の燃料ポンプ交換です。
サード２６５Lから同じくサード２９５Lに交換しました。
その際、インタンクホースや配線の
交換歴が見られないようでしたので
ホース、配線共に交換しました。
ホースは、純正品ですが
配線は、サードのインタンク用を使用。
これで、燃圧が確保できる事を願っています。

（タイトル画像）

約12ｋｍ/一般道、区間平均燃費8.9ｋｍ/ｌ。