いきいきのブログ一覧

M子のエンジンオイル・エレメント交換兼ねて。。。
（無くても見に行ければ行っていましたが。。。）

取外されたエンジン内部部品。。。





問題無いそう。。。

ある意味勿体ないですが。。。

不具合を感じてのOHでは無いので。。。



これを持ち帰り。。。

エンジン部品だけど何だと思う？。。。

妻。。。ピストン？。。。
（問いに答えてくれるだけで。。。）
（ちょっと嬉しい。。。）

息子。。。弁？。。。
（車に特別な興味を示していないが。。。）
（工学系大学1年生。。。）
（適切回答。。。ちょっと嬉しい。。。）

前回オイル交換から4か月ちょっと。。。
（車検時期と合わせる為早め。。。）

距離。。。536Kｍ
（流れ出るオイル見てまあ綺麗だなと。。。）
（そらそうだな。。。）
（少なくて今少しびっくり。。。）

エレメント



オイル交換時にエンジンルームのクロスバー（X字形状のタワーバー）外す。。。



シングルハートさんにて。。。

2011年

幻冬舎新書

なるほど。。。

「シングルハートの裏側」より
singleheartgtr.blog97.fc2.com/

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エンジンオーバーホールでお預かり中のシルバー32
東名のRB28クランクです。
今から計測に掛かります。

タイトル画像

まずは、コンロッドが繋がるピン部分です。
マイクロメーターを基準棒の２５．０ｍｍで合わせますが
ブロックゲージで４８．０ｍｍの確認をします。
クランクピン径の結果は
４７．９５６～４７．９５８ｍｍでした。



次は、クランクのジャーナル径です。
50から75ｍｍの年季の入ったデジタルマイクロメーターでしたが
測定の途中から表示がおかしくなってしまいました。



通常表示はダメですが
０点表示には問題ありませんでしたので
ゲージブロックで５５．０ｍｍを０点として
測定を続けました。
ゲージブロックが無ければ測定ができませんでした。
ジャーナル径は
５４．９５５～５４．９５７ｍｍです。



クランクのカウンターにアルファベットの符号がありますが
七つ並んでいますので多分ジャーナル径の符号です。
ピン径の符号はありません。
クランクの測定が出来ないとエンジンの組み上げは出来ませんね。



コンロッド大端部の内径は昨日測定済みで
５１．００４～５１．００６ｍｍでした。
先のクランクのピン径の測定と合わせ
メタルの選定をしました。



昨日、コンロッド大端部の測定の為
正規の締付けをしたボルトを緩め
キャップも外し、メタルを組み込み
再び正規の締付けを行います。
締め付けはトルク締め＋角度締めで
測定までに手間が掛かりますが。
エンジンの中でもとても大事なところです。
面倒がらずに作業を進めます。



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着々進んでいる様。。。

楽しみ膨らむ。。。

給油量(l)。。。36
距離(km)。。。304
燃費(km/l)。。8.4

平均燃費(km/l)。。11.4

計測開始：2017.6～
運転記録参照

＊運転スタイル。。。安全に楽しく。。。