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今日の昼、車を受取りました！

静かで乗り心地も良くて良い車。

取敢えずアルミのシフトノブに交換しましたが、使い慣れた形のノブはいいですね。

ノーマル


交換後


明日はレーダーでも付けるかな。

mile君から譲り受けたホイールに交換。


黒いホイールだから、地味でいい意味で目立たなくて良い感じ。

サイズがサイズ（7Jインセット28）だけにタカタではリヤのグリップが勝ちすぎるかな？
来週車検だから、その後走りに行って確かめたい。

駐車場などでハンドルをフルに切って戻した時、左前から「バキン」というような金属音が4回発生。

最初に出た時は、スプリングが落ち着いて無かったからかな？と気にしてませんでしたが、その後3回出たので、今日仕事終りに店に行きストラットを外して確認しました。

目視では特に気になるところも無く、アッパーマウントを外すとスラストベアリングに若干動きが硬いというか引掛りがあるところが。ジャッキアップした状態で、ハンドルを左右に切るとあるところでコツンという振動と異音発生。
今日は左右のスラストベアリングを入れ替えたので、次に右から音が出たらベアリングを交換します。
ノーマルに比べ高いバネレートなので、ベアリングにも負担が掛かっているのでしょうね。

先週末からショックやLSDの慣らしも兼ねて実家に帰省。

ノーマルタイヤに戻した事もあって、少しずつアクセルを踏むようになってくるとLSDイニシャルアップの効果が見え始めました。
ハンドル切って少し早めに発進しようとすると、内輪がガリガリ言ってて、作動制限がかなり早い段階でかかっている事が判ります。タイヤの事を考えると、街乗りでは大人しくしないと。
その代わり雨でもアクセルに足の乗せている時の安定性は向上して、トラクションを掛けて曲がる感覚が気持ちいいです。ウェットでも曲がる車になったはず。

車はいいフィーリングなので、何とかして走りに行きたい！

今日の夜、リフレッシュしたデミオを受け取りました。　走行距離　52550Km　
軽く走って見た感想は、

１．ショックのオーバーホール
・路面から突き上げ時の収まりが少し良くなった気がする。が、しかしバネの硬さでボディが上下動しているので、正直良く判らない(^_^;　サーキットで走る時には判るはず。

２．クラッチ交換
・クラッチが繋がるポイントが判り易くなった。何となくあいまいだった部分がしっかりしました。クラッチ踏力も軽いので、渋滞路でも使い易いと思います。

３．LSDのオーバーホール
・イニシャルトルクを高めた割には異音も無く、ドラシャからの音・タイヤのスリップも気にならないくらいスムーズ。車庫入れや、ハンドル切りながらの発進も問題無し。
・走行中アクセルを踏んだ時、ハンドルのキックバックが大きくなった。全閉で減速してる時から軽くアクセルに足をのせる時やシフトアップ＆ダウンでクラッチをつなぐ時もキックバックが発生。なので普通の車しか乗った事が無い人はちょっと違和感があるかも。（他人に簡単に乗せられない車になったかな）

だんだんと軽耐久用の車の仕様と動きに近付いてきてます。スポーツ走行も出来る通勤車両のはずだったのに(^_^;