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11月のタカタデビューに備えて、雨も降ってない時間を見つけて牽引フックの取り付け。
前の車にはオクヤマの牽引フックを付けていたけど、今回はクスコに。



牽引フックのカバーを外すだけで良いかと思ってたものの、せっかくなのでカバーの穴あけ加工をして取り付けました。このデミオから牽引フックのカバーも塗装ありのため、色無しのカバーを部品で入手してタッチペンで簡単に塗装。離れてみたら雑な塗装でも大丈夫なはず？


折りたたむとバンパーから飛び出さずにいい感じですが、リング部分がバンパーに当たりそう。そのため一山だけ長く調整して、バンパーに最初に当たるリングの部分当てゴムを追加。


出来るだけお世話にならないよう注意します。

今日は朝から久しぶりに晴れたので、やりたかったブレーキフルードの交換を行いました。
ちょっと前に購入していたオイルエキストラクターを使って、フルードを抜こうとしたら以外に抜けない・・・。しょうがないので、ワンウェイバルブを使っていつも通りにペダルを踏んで。

ここまでは順調に作業出来たのですが、クラッチも同じフルードタンクなのでクラッチのエア抜きも。
これが思った以上に時間がかかり汗だくに。

新しいデミオのレリーズシリンダは樹脂製で、ブリーダーもボルトではなく手で180度回す樹脂プラグ。
狭いエンジンルームに手を入れるため、腕がかわいそうな事に(+o+)　下から潜って作業した方が楽なのかも。（EGRパイプで火傷か？）



またブリーダーのパイプ径が細く、ブレーキ用のホースでは太すぎるためワンウェイバルブも使えないので、クラッチ踏んで棒でクラッチペダルが戻らないよう突っ張って、車から降りてエンジンルームに手を突っ込んで・・を繰り返してやっと終わりました。もう一人じゃやりたくない作業です。

今日はゆっくり寝れそう(^^;