丸太小屋　薪太郎のブログ一覧

イヤー、寒くなって来ましたね。
久しぶりの投稿です。今年も残すところ、あと１ヶ月早いものです。

先日とあるロードスター専門店のオーナー車である、カスタムされたＲＸ－３を目にする機会がありました。
そう自分が、初めて手にしたクルマ（ＲＸ－３）もコイツであり、懐かしさがよみがえりました。
今考えれば、もう少し大切にしてあげればなーと、後悔するばかりです。
最近では、数年前からの、旧車ブームも手伝い、金額的にも、今更、手に入れるようなレベルではありませんが、走る事が何もかも新鮮で、楽しかったあの頃が想い出された１日でした。

最近では、車の楽しみ方も変わり、洗車や、リペア、走りながらの、グルメめぐりなどに趣旨が変わりつつありますが、今後もなお、「スポーツ」と呼べるカーライフを楽しんで行きたいなぁと思います。

昔クルマに乗り始めたころを思い出しながら、
「自分の、クルマ好きは変わらんな～。」と笑いが込み上げて来ました・・・・・・・・。

薪太郎、思い起こせばもう２０年以上も、昔の話になります。
当時、薪太郎は皮ツナギに身を固め、膝にはバンクセンサーを付けたいわゆる「峠のバイク小僧」でありました。
「車？別に・・・・、自分は、バイク命だから・・・。」と胸を張って、走り回っていた事を思い出します。
今日は、こっちの峠、明日は、あっちの峠道！
自分で言ってました、「風と友達」だって、、、、。

そんな頃、車の免許を取り、４輪車なんて眼中にも無く、屋根があればいいや位に思っていた薪太郎に、
悪い兄貴達が世話をしてくれた車が マツダ サバンナＲＸ－３ でした。
「古くて、燃費は悪いけれど、お前のバイクよりは速いぜ・・マジで」と一言・・・。
ホントかよと薪太郎。


（セピア色にしてみました）

そして、試乗・・・・。　
運転席には、ロールバー
見慣れない、後付メーター各種
内張りなし、
４点式ベルト
当時の映画、マッドマックスかよ～的な、イメージでした。

また、エンジン始動には、儀式が必要との事、教習車しか乗った事の無い自分には、
何コレ～大丈夫かよ～と、強く感じたのは、言うまでもありません。

１、アクセルを２回ほど、パタパタと、アオル
２、セルを回しながら、アクセルを軽く、アオルと言うものでした。

「ウイ～ン・ウィ～ン」と軽量フライホイルが回り、「バオ～ン」とストレートマフラーから、爆音が・・・・。　

自分が運転するのが、不安になり、助手席へと移動・・・。
そして助手席試乗へと。
「速い！」　「車って、こんなに早いの！」これが第一声・・・。
加速は、スゲーし、減速すると、マフラーから、炎は出るし、足回りは、ガチガチだし、
２スト並にエンジンは回るし、コーナーは、ケツを振るし・・・・。

「あ～驚いた」の連発でした。
「この車どうする？」
「買います。」
貧乏への階段を上り始めた瞬間でした・・・・・・。後から、詳しい事を聞くと、
エンジンは、１２Ａサイドポート（某有名ショップにてチューン）
フライホイルの軽量から、ウェーバーキャブ、ＣＤＩ、足回り、ブレーキまで一通りの事がされていて、
当時、趣味でＦＵＪＩを走っていた車だとの事でした。
周りの友人たちが、ハイソカー（なんて懐かしい響きだ）に走る頃、爆音で走る薪太郎がいました。



何度と無く、エンジンがカブリ、助けを呼んだりと、手こずらせる車でしたが（薪太郎が下手なのか？）
楽しい車でした。
ＲＸ－３で車での走りに目覚め、楽しませてもらったＲＸ－３でしたが、
最後は、峠のコーナーでダイブし廃車になってしまいました。
その後、エンジンのみ、ＳＡ２２オーナーの方へと第２の人生を送りに旅立ちました。
今では、懐かしい思い出ですが
車の速さと、ガソリン代に苦労させられた事は今でも忘れません。

出来る事なら、もう一度所有してみたい１台です。

これが、世話が焼ける、ロータリー好きになったきっかけかな・・・！

みんカラを始めた頃、少し触れたことがありましたが、先日のオートサロンで、箱スカ、３０Ｚなどを見て、
すごく懐かしさが沸いてきたので、書いてみました。

ＲＸ－３の写真を整理したいたら、懐かしい、いや怪しいものが出てきました。
ＲＥ－ＡＰ　のエンブレムです。
自分の記憶では、当方の車の物ではなく、オマケとしていただいた気がします。
（ＲＸ－３のグレードの中にあったらしい。）


「AP」とは「Anti Pollution」、（アンチ・ポリューション）いわゆる低公害車のことらしいです。この時代、公害問題がクローズアップされ、自動車の排気ガスは目の敵にされていたそうです。
そこで当時の運輸省が排ガス中のCO、HC、NOｘ量についての低減目標を作ったため、各メーカーはそれをクリアしなければならなくなってしまったらしいです。
「50年排ガス規制」というやつです。
　そんな中、マツダは他社に先駆けてマツダRE公害対策システム、「MAZDA REAPS」なるものを開発したらしいです。
面白いことに当時、マツダやホンダといったマイナーメーカーは排ガス規制対策を積極的に打ち出していたのですが
、乗用車の7割を占めていたトヨタや日産の方が後手に回っていたようです。

偉いぞ　マツダ！！
でこのデザインが泣かせる。緑の葉っぱですよ。
現代に、通用するぞ・・・・・！
おいおい　「ＥＣＯカー」か！　

でも、頑張った　マツダに　　　　
★★★☆☆　３星プレゼントです。

思い出のＲＸ－３
自分がまだ、２ストバイクを駆る、峠小僧だった頃、「雨の日辛くないか」と、４輪車なんて、眼中にも無く、調子こいていた自分に、悪い兄貴達が世話をしてくれた車がＲＸ－３でした。
古くて、燃費は悪いけれど、「速いぜ」と一言・・・。

そして、試乗・・・・。　

運転席には、ロールバー
見慣れない、後付メーター各種
内張りなし、
４点式ベルト

エンジン始動には、儀式が必要との事

１、アクセルを２回ほど、パタパタと、アオル
２、セルを回しながら、アクセルを軽く、アオルと言うものでした。
ストレートマフラーから、爆音が・・・・。　
自分が運転するのが、不安になり、助手席へと移動・・・。

「速い！」　「車って、こんなに早いの！」これが第一声・・・。加速は、スゲーし、減速すると、マフラーから、炎は出るし、足回りは、ガチガチだし、２スト並にエンジンは回るし、コーナーは、ケツを振るし・・・・。

「あ～驚いた」の連発でした。

「この車どうする？」
「買います。」
貧乏への階段を上り始めた瞬間でした・・・・・・。後から、詳しい事を聞くと、
エンジンは、１２Ａサイドポート（某有名ショップにてチューン）
フライホイルの軽量から、ＣＤＩ、足回り、ブレーキまで一通りの事がされており、当時、趣味でＦＵＪＩを走っていた車だとの事でした。

今では、懐かしい思い出ですが
車の速さと、ガソリン代に苦労させられた事は今でも忘れません。