⑨はまちゃんのブログ一覧

新年あけましておめでとうございます

最近更新してませんでしが、そこそこ元気にしてます
今年に入ってからいろいろと変更になりました

始めにハンドルネームを「IXTAIL」改めまして「⑨はまちゃん」に変更しました
初めはオフ会とか参加する気が無かったので、この名前にしましたが
読みにくいので変更しました


次にオヤジにDC5を売りました
理由は、バイクを買う＆オヤジのプレリュード（BA4）の不調に伴い


最後にバイク（YAMAHA YZF-R6）を購入しました
2012年の8月ごろから教習所へ通って大型自動二輪の免許を11月に取得出来ました
土日のみの受講だったので、免許取得まで3ヶ月かかりまして（；^ω^）
一週間空くと運転を忘れてしまって、始めの10～20分は感覚を取り戻すのに必死でしたよ(笑)


来年ぐらい最後のチェンジ又は、追加してに落ち着こうかなと思います

いろいろ変更になりましたが、よろしくお願いします。

お久しぶりです

ビートを先週6/18～23まで車検に出してまして、ついでに予算20万以内で収まみたいなので、車高調を入れちゃいましたo(^▽^)o

念願の純正足を卒業！
ロールと底付に怯えなくて良くなった（；＿；）

交換して良かったなぁ～
と言われて外した純正足を見ると、リア側の足が結構曲がってて錆びだらけでした(>_<)

ショックが曲がるって何故！？

ちなみにどうでもいい話ですが、僕自身の足も曲がってるらしい、整体に行くことを勧められました（−＿−；）

車検は問題無く、まだまだ頑張れそうですd(^_^o)

この金土日の3日間はネタが尽きないくらい忙しかったです( ´ ▽ ` )ﾉ

金曜はS2乗りの方とお会いして
土曜はRX-8乗りの方とお会いして
日曜はライダーでビート乗りの方とお会いして

楽しかったですd(^_^o)


昨日急に右リアのウィンカーが点灯し無くなっちゃたんです(>_<)
今日道の駅へ行く前に玉を交換したんですが
それでも治りません((((；ﾟДﾟ)))))))

もしかして元が壊れてる？(汗

当分ビート君は封印かな
後ろ走る人に迷惑を掛けちゃいます


金土に会ったオーナーさん達は
車を購入した時からチューニングされてたみたいです

僕の2才下はチューニングカーを買うのが流行っているのか！
会社の後輩も物凄いDC5を購入してたし(~_~;)
若干羨ましい～


今日お会いしてしたビート乗り方は
15年間現役で乗ってられるみたいです
貴重なアドバイスをありがとうございます


いろんな方に出会えて良かった

2/15（木）に備北ハイランドサーキットへ行ってきましたd(^_^o)
ビートで初のサーキット走行＆約7,8ヶ月ぶりのスポーツ走行でした
休暇申請は出してたんですけど、仕事が忙しくて休めるかどうか前日までわからなかったので
走行と仕事の緊張でご飯が喉に通りませんでした（−＿−；）

道中は岡山道に入ってから霧と濡れた路面で冷や冷やもので
周りを見ると雪が積もってる！(◎_◎;)


サーキットについて路面状況を見てみると水溜りが数箇所できてたので
テンションが下がりました(~_~;)


始めに軽く走ろうと緊張しすぎてグローブするのを忘れかけてコースインしかけました（笑）

ウェット路面でビートは走れたものでは無かった
ハンドルを切ればフロントが滑って曲がらないΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ


どれくらいでタイヤがロックするのか
どういう走り方をすればいいのか
とりあえず数週走りながら確認を行いました


幸い雨が降ってなかったので、すぐにセミウェットになってくれました
ここからはペースアップ開始


去年中山サーキットを走った時もそうだったんですが
初めて走るコースで始めはゆっくり下見して
いざ走るとき終始
突っ込み過ぎる傾向があります


今回もそうだったんですが、前回の反省を生かして毎周どこでブレーキングすればいいのか
探りながら走行することが出来ました(￣^￣)ゞ
これは自分で実感できて嬉しかったです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))



ブレーキの練習が終わったら次はコーナリングをテストします

ブレーキを掛けた時、フロントがすぐロックしてしまう
荷重が前に乗り難い？

個人的な感想ですが
前に乗り難いというより、感覚的には惰性で走ってるときも
後ろが重いので、若干後ろ荷重になってるのかな？
そこでブレーキを踏むと運転席を中心に沈み込んでいく感覚になります

どうしよう？、と思いましたが

重要なのは早めのステアリングブレーキなのかな？
試してみるとフロントに引っ掛かりが出来て曲がることに成功しました


ビートは純正サスなのでフルバンプして、ちょっとでも路面が悪いと底突きして車が痛みそうでしたヽ(´o｀；
純正シートっていう事もあって今日筋肉痛です
左コーナは右にドアがあるので肩を押さえつけれるんですが
右コーナは上半身を支えるために左足を折り曲げてセンターコンソールを支えに耐えてました
左足が腫れてる((((；ﾟДﾟ)))))))



テストを終了して全開でドライブしてきました( ´ ▽ ` )ﾉ


その後はドリフトさんの車がグラベルから出てこれなくなって、けーピーさんの積車のウィンチで救出するなど
あとはサーキット走行を楽しんでおられた方の車がトラブルで全焼するなど
ハプニング続きでした



今回ビートでスピンすることが目的だったんですけど
スピンしかけたぐらいで一回転することが出来なかった(^^;;
スピンする感覚を実に付けて起きたいんですが・・・


基本的に前回の中山の反省点克服を目標に走りました

始めに言った突っ込み過ぎ、わかっていてもなかなか修正することが出来なかったんですが
テンポを徐々に変えてコーナへのアプローチをして行けたと思います
上手く走れてませんが（；￣ェ￣）

荷重を一気に掛けすぎないように意識して操作しました
タイヤが4輪均等に減って、サイドの丸まり方も前回のように
一箇所だけ極端に減ってるって事はあまり無かったと思います(^◇^;)
フロントの表面ザラザラがリアより多い
（まだまだ荒い運転ですが・・・）


いろんな人からアドバイスをもらってまだまだダメな所が発覚しちゃいました(>_<)

コーナ立ち上がりで横荷重からの変化する所が荒いので上手く立ち上がれてません
ハンドル操作とアクセル操作がミスマッチになってるのかな？
気をつけて運転しないと（；＿；）

あと備北Bコースの1コーナはコントロールタワー超えてからアウト方向に道幅が広がってるんですが
そこのアウト側を使って走っていない
それと最終コーナはインに付こうと蛇角修正が多いです
両コーナとも僕が走ってるのは黒いタイヤラインの内側みたいで
「もう少しコースを大きく使ってみたら」とアドバイスがありました


などなど、皆さんありがとうございますm(_ _)m



もっと運転が上手くなりたいです（；＿；）
まだまだ下手糞で悲しくなる

使えない頭は使わず余計なことは考えないようにしよう

ここ最近ビートが壊れないようにパーツ投入に明け暮れてました

初めて車を約１ヶ月かけて自分で弄ってみました(=^ェ^=)
貴重な体験とビートの古さを改めて感じることが出来た(^｡^)

部品の取り付けは購入した際の説明書と
ブログ等で画像をアップしてくれてる方のを参考に作業していきましたm(_ _)m


まず始めに
「プロサービス・マッスルフレーム F3・F4・R1」というボディ補強パーツを取り付けたんですが


F4はタワーバーなんで簡単に取り付けできたけど
取付の際フロントをジャッキアップして、ボルトの頭を下げてやらないと入らないようになっていて
ジャッキアップしすぎでボルトが抜けてしまい、あたふたΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ


F3はフロントロアアームロッドとロアアーム後端を繋ぐようになっていて
ロアアームロッドの左側がホースが邪魔してなかなか取付に苦労しまた(-｡-;


R1はボディフレームとリヤビームの間に入れるバーで、これが一番苦労したよ(>_<)
リアバンパーを外すと前オーナーさんが無理矢理外したのか?
FRPの穴が凹みまくってる！(◎_◎;)
ボルトが外れなくてマフラーを外すのにも一苦労
昼から始めた作業で夜へ突入　(○∀☆)ライトアップ
最後はめんどくさくなってインパクトでボルト締めていきました

しかし！！

マフラーのスプリングの付いたボルトにかなり手こずってタイラップでスプリングをちじめて何とか



☆第１弾作業終了☆


次に「SSI 水冷オイルクーラー・Defi水温、油温計」を取り付けました


オイルクーラー付けるのは結構ビビリました
次エンジンかけて動くのかな～（汗？

心配を押しこらえて手術開始(￣^￣)ゞ

クーラント水抜いてオイルエレメント外して
ここまでは順調(v^ーﾟ)
オイルセンサー台を取付ける為に準備してるとエレメントが付いてた場所から
ポタポタとオイルが垂れて来てる！！
慌ててセンサー台を固定してオイルクーラーを付けたけど
位置が悪くて周りの突起物にぶつかってしまうのでやり直し（；＿；）

何回もやり直してると、近くに置いてるオイルキャッチャーの上に乗ってしまってオイルだらけ(>_<)
全身オイルまびれで作業完了しました（−＿−）

これまた昼から夜まで作業していたので日をまたいで
次の日は昼から新品のラジエターホースにセンターアダプターをつけて繋ごうと頑張ったんですが・・・

なかなか入らないので
ホースこんなに小さかったかな？って疑問に思っていて
ノギスで測ってみると
外したホースより約1mm小さい！！

ディーラーに電話して聞いてみると製品型番の型番的には合ってるそうでした
なぜ？

外したホースにセンターアダプターを付けて取付けました(^_^)

クーラント水を入れて
ドキドキのエンジンON！

クーラント水を足しながら落ち着くまでアイドリングして一安心o(^▽^)o
これまた夜まで作業をしていました( ´ ▽ ` )ﾉ


その後は週をまたいで、メーターを配置しました
電源の取り方がわからなくて「けーピー」さんに助けを求めました

ありがとうございますm(_ _)m

内装バラシと配線作業となめていると、どろどろになったヽ(´o｀；



☆第2弾作業終了☆


最後にニュータイヤを購入しました
YOKOHAMA S.drive
ホイール組換えに行くと店員のお兄さんが、
GTドライバーの脇坂さんにそっくりでビックリ！！

ニュータイヤに交換後はアライメント調整

エンジンオイルを交換して全作業終了しましたd(^_^o)




友人と遊ぶ約束を多々破ってしまいましたが、とても楽しかったヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

作業に慣れていないので、凄く時間がかかってしまったけれど

愛着が半端ないです（笑）


メンテしないといけない箇所が発見出来たり収穫があって良かった
6月の車検は20万越え確定です（ーー；）

夏のボーナスありません！！
中型バイクの免許は6月取りに行けるのでしょうか((((；ﾟДﾟ)))))))

長時間かけて適当に書いたけれど
読み難い（笑）