ドリーム２号のブログ一覧

昨夜からの・・・・雨
寒い郡山・・・・・・雨
今日は土湯峠に行くはずが・・雨

午前中はＭＤ９０いじり(^^♪
眺めてよし！
触ってよし！
乗ってよし！
大人のおもちゃです。
ＭＤ９０の事ですよ(^^♪

納車前に交換された部品
（新品部品交換した物）ホンダ純正部品使用
リアタイヤは（海外製ノーブランド）に交換。
バッテリー（ノーブランド）を新品に交換
新品タイヤチューブ
スピードメーターワイヤー
Fブレーキワイヤーメーター
スロットルワイヤーASSY交換
ヘッドのスパークアドバンサー
ピックアップコイル
ステーターコイル
クラッチはO/H実施
・クラッチスプリング
・フリクションプレート全てとクラッチプレート全枚数
後輪のダンパーブッシュゴム新品
Fタイヤ
Fスプロケット
RスプロケットはH型性能を生かすため敢えて
リプロ品NTB製の丁数の新品
チェーン
カムシャフト
カムチェーン
カムチェーンガイドローラー
カムスプロケット
ロッカーアームIN/EX
タペットアジャスターIN/EX
プラグはV移行なのでRに変更
ステーターコイル
Fタイヤは2.50（リトルカブ用）
ガソリンホースはキタコかデイトナだったかの
耐ガソリンホースに引き直し
グリップヒーターもHi/Low2段階ながらも正常稼働
（エンジン付近だけでも10万円弱かかってる）
さらに
エンジンオイル交換

走ってみての感想は、
すこぶる調子いいエンジンです♪

この手のバイクは数十年乗ってましたが
走る・壊れない・頑丈・燃費良い・乗りやすい

しかも２６年前の仕事で走って払い下げの物、
前オーナーが、いかに大事にして乗っていたかですね。
前オーナーも私と同じ職場だったらしい（やっぱり）
遠い町から来たＭＤ９０のコンデションが良かった
理由の一つに考えられることは、集配業務（郵便配達）
ではなく、簡易保険外務で使われていたもので、
外務職員は自分のＭＤを与えられオイル交換から全て
管理しているので、やたら調子いいＭＤ９０でした♪
（管理すると言ってもバイク保守店が整備します）
道理で距離数が少ないはずだ！

昔は３～４万キロまたは６年で廃車だった・・・
今はと言うと・・・・・
１０万キロなんてのもありますね！
修理費がかからないバイクはいつまでも乗り続ける！
逆に現行型のインジェクション１１０ＣＣ（中華製）は
１万キロ未満でも壊れ、高額修理の場合はそのまま放置！
（無駄が多すぎる）なぜ直さない？車庫の中には・・・・

だから私は国産エンジンのＭＤ９０が好きなんです。
若いころから乗って仕事していた、思い出のＭＤ９０！
私の青春でした・・・・・・・そして蘇る青春(*｀艸´)ｳｼｼｼ
故：本田宗一郎氏も悲しんでると思います。
なぜ、この世に「カブ」が出て来たのか！
なぜ、販売台数1億台突破したのか！
これからのカブでは・・・・・・

２輪はＭＤ９０　
4輪はＢＥＡＴ　　　
これで決まりです♪

来年は、いろいろと行動します！
予算の続き限り・・・・・(^^♪


故障が多かったカブ（全国的に）




これがいい、このＭＤ９０がいい(^^♪








今日は雨なのでガレージでＭＤ９０といっしょ(^^♪












やっぱりこれだ！昭和の匂いがする(^^♪


サイドブレーキみたいなものです。


フロントフォークに


あると役に立つ(^^♪







栃木ブンブンまで、あと一週間ちょっとです！
参加される方は早めの参加表明で、
ステーキを食べましょう♪
今から楽しみです♪