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こんなところに来ております。

昨日所要があって小田原に行ったので、東名は東京インターからではなく大井松田から、夜間割引の時間帯を狙って入ったのですが、浜名湖SAで休憩、刈谷PAで仮眠を取ったにもかかわらず3:30には着いてしまい、仕方なく近くのショッピングモールの駐車場で夜を明かしました。

思えばW203を選んだのも、こことか名古屋圏の「クルマじゃないと不便なところ」に行くのが当初の目的でした。ところが買ってから間もなく一年、高速の1,000円割引はなくなり、そして復興支援で東北道を往復する内に、東北方面の結構遠い場所でもさくっと往復したりするようになって、自分の中でなんとなく距離感が狂っています。ちなみに東北道で北上する途中、栃木県にも大きなサーキットがありますが、東京〜栃木の倍以上の距離があるこちらの方が心理的には近く感じるのはなぜなんでしょうね。これはメルセデスに乗る前からそうだったのですが、今回本当にあっさりと快適なドライブでたどり着いてしまったため、余計その思いを強くしたのでした。

最初はびっくりしましたけど、冷静に考えたら「切れたバルブ交換でしょ？」と思い、自分でやってみました。思いの外簡単でちょっと拍子抜け。ウイングロードよりも簡単（笑）

家に戻る一個手前の高速ランプで降りて「大体このあたりだろう」と見当付けてクルマを停めたら、なんと品川陸事の前でした（笑）

燃費。首都高＋一般道走行だとこんな感じです。

W203に乗り始めて一年を迎えます。前車ウイングロードの時と明らかに異なるのは年間走行距離とパターンです。W203に変えてから遠距離・連続高速走行が苦にならなくなったので、以前だったら電車で行ったような長距離でも比較的クルマ移動が増えたこと、それに伴い年間走行距離も大幅に伸び、現状で17,000kmを越えていますので、一年点検の時には間違いなく20,000km（実走行距離は44,000km）越えは間違いない状況になってきました。そうなると気になるのが、一年点検とそれに伴うメンテナンスの内容です。

・ブレーキの強化
昨日W204に乗って強い印象を受けたので「W203でもできるはず」と思ったのですが、ブレーキ周り（キャリパーやローターの大口径化）を手がけるとホイール・タイヤと言ったところまで手を付けなければならず、ちょっと現実的じゃないなと思うので、これについては余程コンディションが悪くない限りは現状維持方針。
・サスペンション
50,000kmが見えてきている現状ですと、ボチボチショックアブソーバーの交換も視野に入れた方がいいのかな？気になるのは、ショック単体を変えるだけでなく、ブッシュやアームなどもトータルで見ていかないとバランス取れないんじゃないかと素人的には思うのですが、その辺どうなんでしょうね？
・ボディまわり
水切りモールのお手入れ。現状ウロコが生えたみたいな感じになっていて、どうやらケミカルを使えば消せるらしいという所までは分かったんだけど、いっそ後期型の新品に交換しようか？ここを後期型に変えたら、テールランプやハイマウントストップランプも変えたいしなぁ、、、、

あぁ、考え出したらなんか眠れなくなりそう、、、、、