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パリのゴミ作業の車はポーターが多い。
全身緑色はゴミ作業車の色。

小道の作業や公共のゴミ袋掛けはポーターの仕事。


写真は２０１１年以降の現行顔

タクシー移動中にみかけた白。
レピュブリック広場で。

こんな車がうごめく街で・・・ぶつけないでねー。

おのぼりさん満喫中

元同僚から”テレビに映ってたのみたよー”とメッセージが。

フランスのテレビはよくネットで再放送みれるので（日本もそう？）探し出してダウンロードソフトで落としてみたら確かにね！
写真と同じの持ってるよ。っていうか僕のだよ。
ユニクロのルノーサンクTシャツも映ってるね。

２０１５年のオルレアンのサンクラリーの時のでした。

設置、ではないけども。

どうやら作動していることはわかっるまでになったオートクルーズ追加作業。
特に設定速度を睨む必要もないと思ったけどモデュスのそれと違ってどうもダイレクト感に掛ける。つまり動作してるかどゆかわかんないってわけ。車体が重いから加速感少ないっていうのもあるかな。

そこでやはりメーター表示の解除をと、このあたりで一番大きなルノーで問い合わせたら、ルノーは認めてないからその作業はできないよ、と。
なんでも安全面の問題からということで、つまり出処の分からないパーツ追加してそれが問題で事故起こされても困るってことかな。

でもここはフランス。一店員の思い込みってよーーーくあるのでめげずに他のディーラーへ。



2軒目。




あー、僕も自分のカングーにやったけどルノーが認めてないから表示なしのままだよ。問題ないし。
って。技術的には可能だけどね、とも。

結果は✕だけどできることは確信。




3軒目。




あーいいよ、やってあげるよ！
いままでやったことないけどね！

と。なんともたのもしいようなないような答え。
費用きいたら57ユーロとのこと。。。日本円で7500円くらいかな？

コンピューターつないでフラグの数値変えるだけなのに、これは高い。
表示はあきらめるかーとその日は帰ったけど
翌日他の街のディーラーに駆け込んでみた。



で、4軒目


綺麗目な紳士メカニック登場。
あー、なんだろうそれ、まぁみてみるよ。って。
作業料もいわずに見てもらうことに。まぁ５７ユーロはならないだろうと・・・。

診断コネクタはどこ？とか新人らしいメカニックが悩んでいたけどあれこれ指示したりモニターにらんでいましたが・・・
少し経ったらメーター内にオレンジの光が。

途中で散歩のおじいさんに、これなんて車？とか聞かれていたので作業はみてませんでしたが、終ったよーとの事。
支払いは３５ユーロ。これなら納得かな。


実際に表示されてわかったのは、カングー２のオートクルーズは速度調整ボタンを長押ししても設定速度があがらない様。
安全の面で改良されたということかしら？モデュスは押しっぱなしでどんどん上がるので意図しない速度まで知らぬ間に上がる事も。

とにかくメーターの針とにらめっこする時間が減ったので視線を外す時間が減ってストレスも減るようです。

費用：
中古オートクルーズ起動ボタン　5ユーロ
中古ハンドル＋エアバッグ　25ユーロ
中古スパイラルケーブル（詐欺品）　35ユーロ
新品中華製平型ケーブル　2ユーロ
メーター表示解除手数料　35ユーロ
----------------------------------------
合計　102ユーロ

以前からビボップに追加できると信じてコツコツ部品あつめてたオートクルーズが確認できたので記念投稿。
きっとデカングー顔１ならほぼみんな同じ事ができるはず。日本のカングーはみな既に付いていそうだけど。顔２にも流用できるかな？

部品集めるのに店頭販売のパーツ屋にいくと
”んなものできないよ、プログラムされてないから”とか
”そんな簡単に部品流用できないよ”といって相手されなかったので純粋にできて嬉しい。
近所のルノーディーラーのオッサンも”できない”って決め込んでたから。

落ち着いて考えてみれば、クルーズの有り無しでCPUをプログラムごとに分けるなんて異なるプログラムの開発費用や工程が増えるんだから、部品点数を減らすのとわけが違う。
プログラムは共通で、何かしらのスイッチで起動するかどうかの違いと考えるほうがコストカットの面で妥当だし、メーター盤をよく見ればそこにオプションで点等するフォグやクルーズ・リミッターのインジケーターがあるのと同じ理屈であるという事。

クルーズ無しモデルと有りモデルの部品の違いは、

１、クルーズONOFFスイッチ
２、ハンドルについているクルーズ起動終了スイッチと速度調整ボタンとエアバッグ
３、ライトスイッチとワイパースイッチの間にある、スパイラルケーブルが納まっている部品

その他に気になるのが、クルーズをコントロールするのに、足元のペダル類の動作を監視する必要があるんだけど、アクセルは燃費計の関係で、ブレーキはすでにスイッチがあるのでクラッチにスイッチがあるかどうかなんだけど、それは既についてました。


結果的にこの青いボディのスイッチがついていれば良いみたい。共用している車種は
CLIO , GRAND SCÉNIC, KANGOO , LAGUNA, MEGANE , MODUS , SCÉNIC , TWINGO, VEL SATIS
との事。

部品のリスト１のスイッチ、

メガーヌやラグナなどと共通のこれ。写真の右から１つ目のボタン。
これがデカングーでは室内ヒューズボックスの上に付くんだけど、そのボタン類の裏に
白い６ピンカプラーが来ていればOK.
繋いでみてヘッドライト点灯に合わせてイルミが点けば○。

デカングー顔２になると

ボタンが新世代になっているけど抵抗値がどうなっているかは未確認。


次にハンドルまわり。

メガーヌ２、セニック２と共通のこのハンドルのボタン付きにしなければならないので、探す。
ボタンが増える分、エアバッグの淵を削るか対応した形状の物に交換する。
顔２になるとハンドル形状が変わり、エアバッグが共通でハンドル本体を変えなくてはならない様です。



そして３のスパイラルケーブル。
ハンドルの回転に合わせてエアバッグやホーンの配線が長く薄いケーブルが回転していますが、そこにクルーズのために２本追加しなくてはならないんですね。
これは対応部品に交換した方が無難で、スパイラルケーブルをご開帳して傷付けてしまった僕は心底痛い思いしました。まぁ仕方なかったんだけど。


これがスパイラルケーブルの納まっている部品で、クルーズ非対応タイプ。


クルーズがある場合は青と緑のエアバッグコネクタの間にある黒いカプラーが増えてます。

クリオ３とモデュスと共用で、セニック２は似ているけど微妙に形状が違うので注意。
メーカーもヴァレオとデルフィと異なります。そもそもセニック２はクルーズのオンオフがライトレバーの下にあるので・・・。

メガーヌ２はハンドル形状が同じだけどレバー周りは１世代前です。
メガーヌ３やセニック３は未確認。


このコネクタがホーンとエアバッグ、クルーズを管理しているんですが、
なんと４本しか結線されてません。
上の２本がクルーズ用で、それぞれボタンの抵抗値で判断しているんでしょうね。
スパイラルケーブルの部品を外す際にここを覗いてみて、４本きているかも確認しましょう。

これらをインストールすればクルーズが起動するはず。
でもこれだけではメーターに設定速度やインジケーターが点灯されないので、それはディーラーで解除しないといけないらしい。




と、ここまで書くととってもシンプルですが、ビボップはいくつか躓きました。

パーツを新品買うにはもしCPUにプログラムされてなかったら痛いので中古でさがしていましたが、まず部品屋が売ってくれない。
その為ちょっと遠い剥ぎ取り式の部品屋に行くも、クリオ３やモデュスが居ないので揃わない。
個人売買は詐欺が多いフランスで、自動車部品はもっともな分野なので、
ハンドルで支払いするも送られてこず（ペイパル支払いだったのでお金は回収しましたが・・・）


スパイラルケーブルは対応早い売り主だったものの、なんと中の配線が抜かれていて・・・売り主が知っていたかどうかはわからないものの小切手払いしたので回収できず、悔しさからこれに自分で配線繋ぐことにしたのでした。

ケーブルはebayから５０ｃｍの物を。ピッチが合わなかったけどなんとか繋がってます。

一度ばらした後にスパイラルケーブルの位置合わせが悪く、正常だったクラクションエアバッグのケーブルが切れました。
載せる際には真ん中に合わせてから設置しましょう。


という道のりを経て今日９０キロ巡航から２キロづつ速度を変化させてクルーズが動いているのを確認できました。
あとはディーラーで手数料払って（！）メーターに表示させるだけ・・・のはず。

これらの情報はクリオユーザーやメガーヌユーザーのフランス語のフォーラムを参考にしたけど、カングーのはなぜか皆無なのでした。
日本でルノー中古部品を探すのは時間かかるので、ルノージャポンで部品を頼む際に部品番号が必要ですね。

これで同世代のルノーの中古選びにクルーズの有無を選択肢に入れなくてすむようになったなぁ。