一家に一台、軽ダンプ。８０年代にダイハツハイゼットをライセンス生産したイタリアのピアジオ社がいまだに基本ボディそのままで作っているポーター。２０１１年という我が家で最新モデルにもかかわらず、一番古めかしい感じがする・・・。イタリアクオリティはべスパ所有経験で判っているのでドンっと！こられたらめげる ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年07月31日
ジラフォンつき短ングーさがしていたけどなかなか値がはるのでビボップを検討したらオレンジの車体は青いダッシュボードということでどうしてもそれが欲しくて購入。あまりタマがなくて、ドイツから買おうかと思ったけどフランス国内で発見。 6速のディーゼルがよかったけど仕方なく5速ガソリン仕様。 日本ではビバッ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年08月17日
総重量１．３㌧のトレーラーをひっぱるのにビボップは1㌧までなのでトラフィックでも買おうかと思って思いめぐらせたら買ってしまった・・・。 日本に輸入されなかった緑色があると知ってそれだけ固執して探したけどスペインで発見。ロックダウン中のスペインまで５日かけて往復してきた。 すでに１６万㌔超えのガス仕 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年07月11日
４台目のサンク。 またサンク２台所有だけど・・・キャトルの様なダッシュボードから生えるシフトレバー、ヘッドレストもない薄っぺらいシートに８００ｃｃ無いエンジン。中身の無さと、ハンドルがとってもおおらかに回るので道路では唯我独尊、周りの車は気にならずマイペースにのんびり走れます。アルピーヌを別物とす ...
所有形態：現在所有(サブ)
2014年05月28日
妻のトゥインゴの後釜にとお勧めしたのがモデュス。子供の送迎にリアドアありはやはり良かったんでしょうね。とっても気に入ったみたい。 ディーゼルなのでリッター18を超えるしオートクルーズで遠出も楽。日産ノートに比べてアクの弱い外観にも関わらずよく考えられたエクステリア。 パノラマルーフは子供たちに大人 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年08月17日
いやぁ楽しいクルマだったなぁ。 友人に譲ったあと、エコなんとかという愚政策によって ２５万円に化けて廃車されました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年12月08日
家族のためにクーラーのある車を！ というわけでちゃきちゃきの田舎娘がやってきました。 燃費優秀・コストパフォーマンス優秀。 シンプルな仕様はそこらのスポーティカーやＧＴカーよりもスポーツカー。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年12月10日
トゥインゴに影響されて、パワーじゃなくても、ハンドリングじゃなくても、パッケージじゃなくても楽しく優秀なクルマの原点、ということで縦サンクをゲット。 無事嫁いでいきました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年12月08日
２０万キロ超えでウチに来ました。 これから過ごすのは余生か青春か。 ↓ 渡仏に伴い、売却。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年12月07日
どうせ渡仏したならと、日本では１台くらいしかいないR14に手をだしました。 高速でも活躍するようにと５速モデルのTS（４速モデルのTSもあり）にしましたが、キャブか点火系がダメで１３０ｋｍ／ｈも出ないダメな子。売りだし中。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年11月25日
大磯ロングビーチのPで登場時に車内体験したときはこんなデカい車乗って疲れるだろうなって思った。乗り降りも容易じゃないし。 あれから時間たって道幅広いフランスで走って思うのは、これはでっかいトゥインゴ。運転席が中央付近にあるから車体サイズもつかみやすいしパワーあっても重いから加速感もマイルドでリアシ ...
2022年07月11日
三菱以外の日本の主要メーカー回って同クラスの車両を乗り比べた結果、スイフトが一番となりました。 真面目すぎるほど真面目で誠実な作りで好ましい。遠めからみてもとんがりすぎず最近風な外観はとても良いですね。
2019年03月31日
洋梨に形容される車内の広さは、確かに広い。シンプルな内装は今みると新鮮だし大人びている。大きさの割りに非常に軽い車体なので初期モデルも乗ってみたい
2017年10月05日
